輪窯是較早的制磚工藝，曾為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、解決勞動(dòng)力就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，但這種粗放、高能耗的生產(chǎn)方式已不適應(yīng)當(dāng)前環(huán)保的理念，更為現(xiàn)代化且產(chǎn)出更為穩(wěn)定的隧道窯代替輪窯已成為必然趨勢(shì)。隧道窯是一種連續(xù)式的現(xiàn)代化熱工設(shè)備，廣泛用于陶瓷產(chǎn)品的焙燒生產(chǎn)，因其形似隧道而得名。其結(jié)構(gòu)一般是形似一條直線形長(zhǎng)隧道，兩側(cè)有固定的墻壁，頂部有拱頂，底部鋪設(shè)鐵一部部容車(chē)首尾相連，形成一串，靠頂車(chē)機(jī)頂壓運(yùn)行。為縮短隧道窯燒成的周期，建議控制入窯產(chǎn)品的水份，適當(dāng)提高預(yù)熱帶中后段的溫度。

溶體內(nèi)設(shè)有預(yù)熱帶、高溫?zé)蓭Ш屠鋮s帶。燒成帶設(shè)在中部?jī)蓚?cè)，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔?，在前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，沿隧道向窯頭方向流動(dòng)，逐步預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

坯體進(jìn)入預(yù)熱帶后，首先與來(lái)自燒成帶的燃燒產(chǎn)物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進(jìn)入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產(chǎn)物加熱坯體，使之達(dá)到一定的溫度而燒成，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的保溫，生成穩(wěn)定的制品。燃燒產(chǎn)物自預(yù)熱帶的排煙口、煙道，經(jīng)風(fēng)機(jī)或煙囪排出窯外。燒成的制品進(jìn)入冷卻帶，將熱量傳遞給入窯的冷空氣制品本身冷卻后出窯。進(jìn)入干燥窯的磚坯含水率每下降1%，則可以相應(yīng)減少干燥窯耗熱6-8%。被加熱的空氣一部分抽進(jìn)去進(jìn)行余熱利用。

另一方面為了保證急冷的工藝要求，不得不增大急冷風(fēng)機(jī)和抽熱風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。這樣電機(jī)使用功率增大，增加了耗電量，且影響電機(jī)的使用壽命；

同時(shí)，延緩了產(chǎn)品在冷卻帶的停留時(shí)間，影響快速燒成，降低了窯爐產(chǎn)量，間接增大了能耗。因此，建議適當(dāng)減小冷卻帶熱風(fēng)抽出量，稍微提高冷卻帶進(jìn)口端的壓力，相應(yīng)地減少煙氣倒流量。進(jìn)行調(diào)整時(shí)要注意燒成帶高溫度點(diǎn)和溫度值是否有變化，如果出現(xiàn)這種情況，則應(yīng)調(diào)整燒成帶末端幾個(gè)燃燒室的燃燒量，必要時(shí)還可調(diào)整預(yù)熱帶排煙總閘的開(kāi)度。實(shí)際上，適當(dāng)加大窯車(chē)面通道和合理的稀裝，一方面可以加快窯車(chē)中部的傳熱速度，有利于縮小水平溫差。

這樣一來(lái)，勢(shì)必造成坯體開(kāi)裂或針缺陷的出現(xiàn)。為了避免這樣的情況出現(xiàn)，一般需降低窯頭溫度或減慢推車(chē)速度，有時(shí)二者兼用。降低窯頭溫度，意味著相當(dāng)一部分熱煙氣從預(yù)熱帶中后部被提前抽走，熱能未被充分利用；減慢推車(chē)速度，就延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期，降低了產(chǎn)量。這都造成了產(chǎn)品燒成耗熱量的增大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)窯內(nèi)高溫點(diǎn)溫度超過(guò)正常溫度30oC以上或高溫點(diǎn)溫度雖無(wú)較大變化但高溫段長(zhǎng)度比正常情況明顯延長(zhǎng)時(shí)，必須立即采取措施減少過(guò)火損失。

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改善途徑

(1)必須嚴(yán)格控制入窯產(chǎn)品的水份在3%以下，充分保證在預(yù)熱帶初期能使坯體快速升溫，確保整條隧道窯燒成的工藝制度。