中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶(hù)提供印尼海運(yùn)專(zhuān)線的公司

在暴發(fā)期間，處理鮭魚(yú)的案板檢測(cè)出了新i冠病毒，厄瓜多爾白蝦因外包裝檢測(cè)出新i冠病毒而受到人們的反感。人人都在擔(dān)心，進(jìn)口的凍品還能吃嗎？

事實(shí)上，進(jìn)口凍肉、冰鮮肉的運(yùn)輸需求日益增加，目前尚無(wú)禁止進(jìn)口的相關(guān)政策，不過(guò)有關(guān)部門(mén)將會(huì)嚴(yán)格控制，除了正常的檢驗(yàn)檢疫外，還會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品采取消毒處理，例如，近日，國(guó)家衛(wèi)健委印發(fā)了《肉類(lèi)加工企業(yè)新冠肺i炎疫情防控指南》，進(jìn)口畜禽肉類(lèi)食品應(yīng)具備《核酸檢測(cè)合格證明》。

為嚴(yán)防輸入疫情，三文魚(yú)事件發(fā)生后，海關(guān)立即發(fā)出通知，針對(duì)部分冰鮮魚(yú)、冷凍水果、蔬菜、肉類(lèi)，采取集裝箱箱表或空運(yùn)整包裝的外包裝進(jìn)行消毒，并進(jìn)行清箱、清箱消毒。

所以，與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時(shí)效、安全性之外，還要注重保鮮

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在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類(lèi)多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、油輪

油船是油船的俗稱(chēng)，以散裝原i油為主要承運(yùn)對(duì)象，廣義上指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船舶，除石油運(yùn)輸外，還可運(yùn)輸魚(yú)i油、植物油等油品。然而，通常所稱(chēng)的油船，大多數(shù)指的是運(yùn)油船。運(yùn)輸成品油的船，又稱(chēng)成品油船。運(yùn)輸液體天i然氣和石i油氣的船，稱(chēng)為液化氣船。盡管是運(yùn)輸油船，但各有千秋，不要搞混了！

2、散裝貨船

散貨船是一種海上貨運(yùn)船舶，主要運(yùn)輸大型谷類(lèi)、礦砂、煤、磷酸鹽、木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺和其他材料。它的數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙位于尾部，貨艙口寬，內(nèi)底板與舷側(cè)是向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)。

壓載航行中使用的壓載水艙數(shù)量較多，根據(jù)裝載貨物的不同，又可以分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

雜貨船(General Cargo Vessel)

也叫普通貨船，用于干貨和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)輸一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝及打包雜貨。因?yàn)榧s貨的數(shù)量較少，典型的載貨量約為1~20,000噸，雙層甲板一般都是雙甲板，起貨設(shè)備完善，層次性較好，貨艙和甲板層次化較多，貨物可以分開(kāi)。

如今新的雜貨船也具有多功能，它可以裝載一般的雜貨以及散裝貨物、大型貨物、冷藏貨物和集裝箱。

運(yùn)輸車(chē)輛船(Truck and/or Car Carrier)

近幾年來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)的市場(chǎng)不小。商人們從國(guó)外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大量汽車(chē)，并引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。這類(lèi)船舶是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸各種車(chē)輛，例如載重汽車(chē)、卡車(chē)和轎車(chē)的船舶。

隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)量的增長(zhǎng)，汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下，在的甲板上安裝了這種設(shè)計(jì)的輪船。本來(lái)汽車(chē)是隨其他貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但是隨著數(shù)量的增加，船只在去程用車(chē)，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)甲板就被拆掉或折疊了。