III型瓶

當前我國儲氫瓶已經開始研發(fā)、推廣IV型瓶，當前國內以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過度，IV型瓶可以達到75MPa壓力并且采用塑料內膽重量更輕，承受壓力更大。

當前國內企業(yè)生產的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發(fā)起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國產碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求，主要依賴進口。

供氫系統工作流程

除了零件級別的氫安全，集成設計的氫系統，其氫安全要求同樣嚴苛：

車載氫系統應符合GB/T 24549的規(guī)定且車載氫系統及其裝置的安裝應能在正常使用條件下，安全運行；

氫系統設計應減少高壓管路連接點的數量，減少潛在漏點，從設計上保證管路連接點施工方便、密封性能良好、易于檢查和維修；

工作流程：氫氣絆集成瓶閥流入過濾器，通過減壓閥減壓，減壓至燃料電池需求壓力，減壓閥出口端安裝壓力傳感器和卸荷閥。壓力異常通過集成瓶閥內部電磁閥和減壓后電池閥進行保護。

氫氣釋放、泄漏

1、汽車排氣時，不能導致汽車周圍濃度超過3%（75%LFL）

2、車內乘客艙、行李艙等其它艙內氫氣濃度應低于2%（50%LFL）

3、所有壓力釋放裝置排氣時：

-不應直接排到乘客艙或行李艙

-不應排向車輪所在空間

-不應排向電氣端子、電氣開關器件或引火源等部件

-不應排向其它氫氣容器

與PRD相連的管道、通道和出口的材料使用熔點高于538度的金屬材料

車載儲氫氣瓶

車載儲氫技術主要包括高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、固體儲氫和有機液體儲氫。車載儲氫系統的主要技術要求有：能量儲存密度（即單位質量儲氫密度和體積儲氫密度）；在車輛啟停以及行駛過程中，儲氫系統能夠動態(tài)快速響應，及時進行氫氣的供給與中斷；能適應惡劣環(huán)境（如低溫）；尤其是安全性與穩(wěn)定性，要有相應的保障體系。目前，國內外車用儲氫瓶的類型主要以鋁內膽纖維纏繞（三型）和塑料內膽纖維纏繞（四型）為主，并朝著輕量化、高壓力、大容量的發(fā)展方向。