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發(fā)布時(shí)間:2020-11-26 02:19  
車(chē)輪的大小
主要根據(jù)輪壓大小來(lái)確定,輪壓增加直徑變大,但若過(guò)大,則設(shè)備費(fèi)用增大,同時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)速變低使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。
因此,當(dāng)車(chē)輪直徑不能增大時(shí),常用增加車(chē)輪數(shù)量來(lái)使每個(gè)車(chē)輪的輪壓降低。為使各輪壓均布,在車(chē)輪數(shù)目超過(guò)四個(gè)時(shí),須采用鉸接均衡架裝置。
車(chē)輪的材料
應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、運(yùn)行速度和起重機(jī)工作級(jí)別等因素確定。
對(duì)機(jī)械驅(qū)動(dòng)而速度大于30m/min,中級(jí)與中級(jí)以上工作類(lèi)型,建議采用不低于ZG55的鑄鋼,并進(jìn)行表面淬火(火焰淬火或高頻淬火),硬度不低于HB320-350,淬火深度不小于5mm。
對(duì)人力驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)輕級(jí)工作類(lèi)型,速度小于30m/min,可采用鑄鐵車(chē)輪,表面硬度HB180-240。






行車(chē)車(chē)輪組踏面損傷的危害分析
起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力是通過(guò)輪軌間的粘著作用,起重機(jī)行車(chē)輪廠家,在輪軌接觸處產(chǎn)生的使設(shè)備前進(jìn)和制動(dòng)的外力,因此,輪對(duì)尤其是行車(chē)車(chē)輪組踏面的技術(shù)狀態(tài)直接影響這設(shè)備的運(yùn)行安全。
下面就針對(duì)車(chē)輪組踏面損傷的原因,行車(chē)輪,提出有效的預(yù)防措施,是迫切需要解決的問(wèn)題。
行車(chē)輪車(chē)輪組損傷包括踏面磨耗,路面擦傷和踏面玻璃,非標(biāo)行車(chē)輪報(bào)價(jià),踏面損傷的危害有:
(1)使輪軌接觸狀態(tài)惡化,輪軌間沖擊振動(dòng)加大、易損傷軌道、縮短軌道設(shè)施的使用壽命;
(2)加大車(chē)體上下振動(dòng)易使機(jī)車(chē)車(chē)輛配件松動(dòng),這頓啊、磨損,并產(chǎn)生裂紋,造成意外事故;
(3)軸承所受的沖擊力急劇精大,縮短軸承壽命、極易造成熱軸;
(4)在強(qiáng)沖擊振動(dòng)下、易損壞運(yùn)輸物品;
(5)車(chē)輪踏面磨耗破壞了踏面錐度、降低了設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性,起重機(jī)行車(chē)輪報(bào)價(jià),加大了輪軌接觸面積,增加了運(yùn)行阻力;
(6)車(chē)輪組踏面磨耗過(guò)大造成輪緣外側(cè)距過(guò)小、車(chē)輪橫向振動(dòng)嚴(yán)重,易發(fā)生脫軌事故。
車(chē)輪組在滑行形成踏面擦傷,踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫、冷卻后,擦傷處表層金屬硬脆、易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起,形成踏面剝離。


行車(chē)的構(gòu)造及組成部分
在工業(yè)起重行業(yè),常??梢月?tīng)到行車(chē),可是行車(chē)是什么,主要是做什么用的由什么組成,您清楚嗎?起重配件廠家簡(jiǎn)單介紹下行車(chē)的構(gòu)造及組成部分。
行車(chē)又稱(chēng)跑車(chē),或稱(chēng)搬運(yùn)小車(chē),安裝在承重索上,在牽索和承重索的作用下,沿承重索往返運(yùn)行和起吊重物,這是簡(jiǎn)易架空纜索吊中的一個(gè)主要組成部分。簡(jiǎn)易架空纜索吊中使用的行車(chē),可用定型滑輪制作,也可在工地自行加工。其構(gòu)造主要由行車(chē)輪、車(chē)架、起重滑輪組和牽引系統(tǒng)等組成。
這里要說(shuō)的行車(chē)輪是行車(chē)橫向的車(chē)輪數(shù),應(yīng)視承重索的根數(shù)和起重的大小而定??v向排數(shù)通常為1-2排。一般用單根承重索時(shí),行車(chē)的車(chē)輪數(shù)為2-8只,雙根承重索時(shí)為8只。輪數(shù)愈多,其輪壓愈小,輪的直徑愈大,輪與承重索間的互相磨也愈小。


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