在2007年實行的中國鐵路第六次大提速，中國首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟線等）大規(guī)模開行時速高達200～250公里的中國鐵路高速（CRH）動車組列車，達到了世界上既有線提速改造的先進水平。

隨后，清出銀28.5萬兩，分3次交款贖回這條鐵路并予以拆除。1879年，洋務(wù)派首領(lǐng)李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津，奏請修建唐山至北塘的鐵路。清以鐵路機車“煙傷禾稼，震動寢陵”為由，決定將鐵路縮短。

人金達的幾份設(shè)計圖紙，采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷制造的臺機車。另有一種說法是，輛火車是當(dāng)時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治

到1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，難怪人稱中國是“萬國機車博物館”。據(jù)可以查到的資料，從英國進口的有1892年制造的Double，Bershire型（比謝爾式）機車等。