2012年1-7月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內(nèi)航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺(tái)航路實(shí)現(xiàn)11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。

　　只管今朝我國航空物流行業(yè)面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時(shí)的。而航空物流作為商貿(mào)運(yùn)動(dòng)中省時(shí)、快捷的物流和貨運(yùn)體式格局，是相符時(shí)代成長潮水的，是以具有強(qiáng)年夜的力和龐年夜的成長空間。

跟著環(huán)球航空市場的成長以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長、收集化包含信息收集化、航路收集化、機(jī)場收集化及貨代收集化的趨向?qū)⒓颖讹@著，并將出現(xiàn)出快遞化的成長意向，快遞公司將日趨涉足航空貨運(yùn)范疇而航空貨運(yùn)企業(yè)也將結(jié)構(gòu)快遞業(yè)。此外，將來航空物流的信息化建設(shè)必將遭到看重，而今朝國外空港已充足應(yīng)用條形碼手藝、數(shù)據(jù)庫手藝、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)互換、倏地反映及有用的客戶反響、企業(yè)資本方案等信息手藝，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。

重量和體積

　　貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為千克，尾數(shù)四舍五入。每張貨運(yùn)單的貨物重量不足千克時(shí)，按1千克計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1千克。

　　非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物一般不超過80千克，體積一般不超過40×60×100×厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，體積一般不超過100×100×140厘米。

我們在為客戶挑選飛機(jī)時(shí)，會(huì)評估包機(jī)運(yùn)輸路線、凈載重量和時(shí)間等因素，以滿足客戶需求。我們提供部分包機(jī)、撤離包機(jī)服務(wù)和其他商業(yè)方案，如臨時(shí)包機(jī)、旺季包機(jī)、項(xiàng)目包機(jī)等服務(wù)。

   此外，我公司還會(huì)根據(jù)貨物包裝要求、海關(guān)手續(xù)、倉儲(chǔ)安排以及監(jiān)督飛機(jī)裝卸等為客戶提供貨運(yùn)包機(jī)飛行前建議，并協(xié)調(diào)安排包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)專門的設(shè)備，包括起重機(jī)和定制的加載結(jié)構(gòu)。