液壓動(dòng)力總成商用模式

　　如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作整車(chē)的“心臟”，液壓就相當(dāng)于整車(chē)的“肌肉”，全球液壓技術(shù)長(zhǎng)期被外資企業(yè)壟斷。林德液壓的高壓液壓技術(shù)，將其并購(gòu)后，集成發(fā)動(dòng)機(jī) 液壓技術(shù)資源，液壓動(dòng)力總成商用模式，不僅實(shí)現(xiàn)了液壓技術(shù)的自主可控，更通過(guò)控制系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，提升產(chǎn)品性能。

　　“以裝配挖掘機(jī)為例，我們的液壓動(dòng)力總成相比競(jìng)品，同等作業(yè)效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據(jù)林德液壓(中國(guó))公司副總經(jīng)理孫光明介紹，目前該技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)比例已達(dá)到90%，憑借強(qiáng)大的技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)下國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌的“新標(biāo)配”。

山重建機(jī)挖掘機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)240%

　　由于液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)重磅加持，山重建機(jī)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也迎來(lái)了“暖春”。今年一季度，山重建機(jī)挖掘機(jī)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)240%，增速大幅跑贏行業(yè)。

　　當(dāng)前，正緊緊扭住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換這個(gè)“牛鼻子”，以時(shí)不我待的奮進(jìn)姿態(tài)，持續(xù)加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標(biāo)邁進(jìn)。山東重工集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新不動(dòng)搖，“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)激發(fā)新動(dòng)能。

山推主動(dòng)探索班輪新路徑

　　以此次發(fā)運(yùn)為例，山推主動(dòng)探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢(shì)，采用滾裝班輪集中裝運(yùn)設(shè)備，直抵目的國(guó)港口，實(shí)現(xiàn)了從工廠到客戶的“門(mén)口—門(mén)口”直線運(yùn)輸，大大降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率，有效緩解疫情造成的運(yùn)力不足困境。

　　歐洲市場(chǎng)是濰柴雷沃重工重點(diǎn)耕耘的市場(chǎng)。近日，隨著423臺(tái)拖拉機(jī)成功簽單，濰柴雷沃重工海外營(yíng)銷(xiāo)公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過(guò)2100臺(tái)，超額完成預(yù)算目標(biāo)。

陜汽推出德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品

陜汽推出的德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價(jià)格等方面，凸顯出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。 德龍L3000系列輕量化車(chē)型采用了時(shí)尚V型歐洲潮流前臉造型和導(dǎo)流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車(chē)輛行駛風(fēng)阻??；駕駛室內(nèi)部采用國(guó)內(nèi)的T型環(huán)島式儀表臺(tái)，操作便利并且視野寬闊；國(guó)內(nèi)加裝獨(dú)有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動(dòng)系統(tǒng)，能有效保護(hù)駕駛員人身安全。漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸和10噸單級(jí)減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車(chē)自重約7.5噸、6×4牽引車(chē)自重約8.1噸。動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對(duì)燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，配合大截面進(jìn)氣道三級(jí)中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車(chē)油耗更低，其中6×2牽引車(chē)（7L平臺(tái)）整車(chē)油耗低于38L/百公里。目前，德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品整車(chē)動(dòng)力匹配和整車(chē)自重達(dá)到優(yōu)組合，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。