據(jù)用途的不同分為：

（1）單制式：單置式調(diào)速器又稱恒調(diào)速器，只能控制柴油機的gao速度。這種調(diào)速器中調(diào)速彈簧的預緊力是固定不變的，只有當柴油機轉速超過zui高標定轉速時，調(diào)速器才能起作用，故稱恒速調(diào)速器。

（2）雙置式：雙置式調(diào)速器又稱兩極式調(diào)速器，用來控制柴油機的zui高轉速和di穩(wěn)定速度。

（3）全置式：全置式調(diào)速器可以控制柴油機在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)任意轉速下運動。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉速下穩(wěn)定工作。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉速下穩(wěn)定工作。

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什么是調(diào)速器？

簡單來說，調(diào)速器是一種電機調(diào)速裝置，這種設備可以分為多個種類，首先就是常規(guī)的直流調(diào)整器,同時又可以包括脈沖寬直流調(diào)速器,還有可控硅直流調(diào)速器,還有一種就是容濟直流調(diào)速器。

關于調(diào)速器的功能，其實也簡單，就是用來調(diào)節(jié)直流電機的速度,而且直流調(diào)速器對速度的調(diào)解方式可以分為多種。其中比較有代表性的就是改變電樞電壓;改變激磁繞阻電壓;還有改變電樞回路電阻這三種方式。其中改變電樞電壓的這種方式為常見。

調(diào)速器的維修

精i確測量調(diào)速器汽壓。若時速上升后調(diào)速器沒有汽壓或汽壓很低，表明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路比較嚴重泄露。對于此事，應檢修調(diào)速器。

調(diào)速器閥心若有卡滯，應溶解清理，并將閥心和閥孔用金相砂紙打磨拋光。

若清理打磨拋光后仍有卡滯，應拆換調(diào)速器；

用空氣壓縮查驗調(diào)速器油路有無滲漏。

若有泄露，應拆換密封環(huán)或密封圈。

調(diào)速器怎么接線——為什么柴油機必須安裝調(diào)速器

柴油機噴油泵的供油量取決于柴油機的轉速。曲軸轉速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的阻尼，高壓變頻調(diào)速器例如運動副中的摩擦，使調(diào)速器具有一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉速稍微偏離設定值時，調(diào)速器不產(chǎn)生相應的動作。柴油發(fā)動機負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷惡循環(huán)，造成發(fā)動機轉速越來越高，然后飛車；

反之，當負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發(fā)動機轉速越來越低，然后后熄火；要改變這種惡循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量。使柴油機在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉的自動控制機構。假如當負荷減小時，調(diào)速過程結束后，滑閥回到中間原來位置時，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點偏左，C點偏右，因C點偏右，彈簧進一步受壓，只有在稍高的轉速下運轉才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機的轉速基本不變。因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。