叉車應(yīng)如何保養(yǎng)

一、日常維護(hù)

1、清洗叉車上污垢、泥土和垢埃,重點部位是:貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。

2、檢查各部位的緊固情況,重點是:貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉(zhuǎn)向器螺釘。

3、檢查轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。

4、檢查滲漏情況,重點是:各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。

5、輪胎氣壓檢查:不足應(yīng)補充至規(guī)定值,確認(rèn)不漏氣。檢查輪胎接地面和側(cè)面有無破損,輪輞是否變形。

6、制動液、水量檢查:查看制動液是否在刻度范圍內(nèi),并檢查制動管路內(nèi)是否混入空氣。添加制動液時,防止灰塵、水混入。向水箱加水時,就使用清潔自來水,若使用了防凍液,應(yīng)加注同樣的防凍液。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對推動地面運輸市場的形成產(chǎn)生了影響。水溫高于70℃時,不要打開水箱蓋,打開蓋子時,墊一塊薄布,不要帶手套擰水箱蓋。

7、發(fā)動機(jī)機(jī)油量、液壓油、電解液檢查:先拔出機(jī)油標(biāo)尺,擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。工作油箱內(nèi)油位應(yīng)在兩根刻度線之間;油太少,管路中會混入空氣,太多會從蓋板溢出。9月北京叉車總廠三菱叉車技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動叉車研制項目。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線之間,不足則要加蒸餾水到頂線。

8、制動踏板、微動踏板、離合器踏板、手制動檢查:踩下各踏板,檢查是否有異常遲鈍或卡阻。手制動手柄的作用力應(yīng)小于300N,確認(rèn)手制動安全可靠。

9、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查:檢查皮帶松緊度是否符合規(guī)定,沒有調(diào)整余量或破損有裂紋,須更換;喇叭、燈光、儀表均應(yīng)正常有效。

10、放去機(jī)油濾清器沉淀物。

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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

二十世紀(jì)：技術(shù)革命

1903年，亨利·福特（Henry Ford）創(chuàng)立了一家汽車制造公司，并推出了T型車。福特并不是個大眾汽車制造商（兩年前奧爾茲比爾夫（Oldsmobil）推出），但福特品牌成為了品牌。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。同年，當(dāng)福特開始經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)時，萊特兄弟（Wright brothers）以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。在日常生活中也經(jīng)常使用一些簡易輕小的物料搬運機(jī)械，如各種手推車等。他們設(shè)法讓他們的張志升空了12秒鐘，并且飛行了37 m的距離，這標(biāo)志著航空業(yè)的誕生。在20世紀(jì)初，美國在1840年由喬治·史蒂文森（George Stevenson）發(fā)明了蒸汽機(jī)車之后，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋了美國。冒著濃煙的火車穿過的小居民區(qū)變成了大型工業(yè)區(qū)。

技術(shù)創(chuàng)新不僅會影響貨物運輸設(shè)備。自19世紀(jì)末以來，一直使用手動推車和移動平臺裝載機(jī)。在二十世紀(jì)初，出現(xiàn)了具有機(jī)械控制的設(shè)備。在次中，由于嚴(yán)重缺乏勞動力，帶有電動機(jī)和牽引電池的推車被廣泛使用。林業(yè)部鎮(zhèn)江林業(yè)機(jī)械廠研制成功了3t內(nèi)燃側(cè)面叉車，1978年通過鑒定。并不是馬上就將升降平臺轉(zhuǎn)移到了電力牽引系統(tǒng)上，這不僅可以運輸貨物，而且還可以進(jìn)行升降操作。僅在次結(jié)束時，機(jī)械設(shè)備的設(shè)計者才看到堆疊相對于簡單的水平移動貨物的優(yōu)勢，這提高了倉庫運營的生產(chǎn)率，此后便創(chuàng)造出了一種具有“高舉升力”的平臺卡車。

出現(xiàn)臺裝載機(jī)的主要原因是產(chǎn)量增加以及需要同時處理大批重負(fù)載。工業(yè)叉車的直接前身是一臺用于運輸沙子和生鑄件的機(jī)器，該機(jī)器由美國克拉克設(shè)備公司鑄造廠的一群工人創(chuàng)造。在1916-1917年實際上，直到1940年代，美國仍然是叉車制造的地理中心。1967年由一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計，山西機(jī)器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。歐洲主要是從美國進(jìn)口裝載機(jī)，或者是在美國的許可下生產(chǎn)的，盡管歐洲公司，例如當(dāng)時的蒸汽機(jī)車、起重機(jī)、土方機(jī)械制造商Ransomes＆Rapier和Lansing Bagnal也試圖制造自己的叉車。

Ransomes制造了臺傾斜的門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）

Ransomes制造了臺傾斜門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）

如上所述，叉車的歷，下一個參考點是次。軍官看到了用電動三輪裝載機(jī)運輸?shù)睦硐牍ぞ?。眾所周知，裝載機(jī)的發(fā)明人尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪裝載機(jī)的優(yōu)先訂單，克拉克分配了一條單獨的生產(chǎn)線，然后建造了整個工廠。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

叉車的歷史共分七部分，本期為第四部分電動叉車主要部件。

叉車電機(jī)

眾所周知，給電動叉車提供直接動力的是電機(jī)。當(dāng)前，全球電動叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機(jī)已經(jīng)成為一種必然的趨勢。然而，一直到上世紀(jì)90年代。電動叉車一直采用傳動的直流電動機(jī)（DC）。鑒于當(dāng)時的技術(shù)，沒有可替代的方案。

1990年之后，兩種新型電動機(jī)幾乎同時進(jìn)入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動機(jī)）和他勵電機(jī)（Separately Excited Motor，SEM）。他勵電機(jī)屬于直流電機(jī)，是指電機(jī)的勵磁線圈和電樞繞組是分開的電機(jī)，勵磁電流單獨提供，與電樞電流無關(guān)。他勵電機(jī)的勵磁繞組和電樞繞組分別由兩個電源供電。他勵電動機(jī)由于采用單獨的勵磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。但這種電動機(jī)調(diào)運范圍很寬，多用于主機(jī)拖動中。他勵電機(jī)沒有定向接觸器。不再需要弱化激勵來加速，制動是再生的。隨著工業(yè)的發(fā)展，許多機(jī)械具有多種功能和用途，例如叉車是搬運車輛，可用以裝卸，也可起升重物。在制造中，獨立的勵磁電動機(jī)與常規(guī)的直流電動機(jī)幾乎沒有什么不同。

因此，在傳統(tǒng)的叉車制造行業(yè)中，交流電機(jī)在某種程度上受制于技術(shù)。然而，自1990年代后期以來，設(shè)計人員再次關(guān)注電驅(qū)動器的這種設(shè)計。實際上，交流電動機(jī)在制造技術(shù)上是先進(jìn)的，并具有許多特定的優(yōu)點。