靜力計算。管桁架結(jié)構(gòu)應經(jīng)過位移、內(nèi)力計算后進行桿件截面設計，如桿件截面需要調(diào)整應重新進行設計，使其滿足設計要求。設計后，桿件不宜替換，如因備料困難等原因必須進行桿件替換時，應根據(jù)截面及剛度等效的原則進行，被替換的桿件應不是結(jié)構(gòu)的主要受力桿件且數(shù)量不宜過多(通常不超過全部桿件的5%)，否則應重新校核。分析管桁架結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的內(nèi)力，可將溫差引起的桿件固端反力作為等效荷載反向作用在桿件兩端節(jié)點上，然后按有限元法分析。鋼結(jié)構(gòu)住宅相比傳統(tǒng)建筑的生產(chǎn)方式更為節(jié)能環(huán)保和省時省力，已成為建筑節(jié)能的新趨勢，既不影響生態(tài)環(huán)境，又能快速施工建造，特別是在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的背景下，發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)住宅有利于實現(xiàn)化解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能與促進綠色發(fā)展的雙贏。

按照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，建設單位應當履行的質(zhì)量責任主要有：一是將工程發(fā)包給具有相應資質(zhì)等級的承建單位；二是依法招標，不得任意壓縮合理工期；三是向勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位提供真實、準確、齊全的原始資料；四是依法履行基本建設程序，如辦理圖審、施工許可、竣工驗收備案；五是不得明示或者暗示設計或施工單位違反強制性標準或使用不合格建材；六是組織竣工驗收，驗收合格方可交付使用；七是竣工后移交工程資料歸檔；管桁架結(jié)構(gòu)應經(jīng)過位移、內(nèi)力計算后進行桿件截面設計，如桿件截面需要調(diào)整應重新進行設計，使其滿足設計要求。八是履行的房屋質(zhì)量保修責任等。

鋼便橋跨河改道要求需修一便橋，使用期限為4-5個月，初步估計便橋長度為200m，橋梁承載：黃海大客自重5t，限45人，zui大靜荷載10t，設計中按集中荷載40t計算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待現(xiàn)場調(diào)查)，地質(zhì)情況暫不明晰，橋有效行車 寬度7m，兩側(cè)人行各1m，橋共寬9m，此橋僅為客用。橋面系木板鋪設。河流無通航要求。起重設備作業(yè)要求：1、吊裝時吊機應有專人指揮，指揮人員應位于吊機司機視力所及地點，應能清楚地看到吊裝的全過程，起重工指揮手勢要準確無誤，哨音要明亮，吊機司機要精力集中，服從指揮，并不得擅自離開工作崗位。

鋼板出租在現(xiàn)在的鋼鐵市場一直都是貨源小于實用，鋪路鋼板是屬于一種堅硬加工后的鋼材，不生銹不容易磨損，可以這么說。如果用鋼板樁造船的話，我們可以直接在水面上或者是水里直接制造，根本不用在造船廠和陸地上進行大梁的焊接這船體的設計。而且，我們在使用鋼板樁的時候完全不用擔心變形或者是生銹的問題，其屬于堅硬性質(zhì)的鋼制結(jié)構(gòu)，完全不用擔心堅硬度和耐久度。為縮短架橋時間，對于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進行座落或不座落，但必須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。