現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來(lái)的。所以在認(rèn)識(shí)鋰離子電池之前，我們先來(lái)介紹一下鋰電池。

   舉例來(lái)講，以前照相機(jī)里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的負(fù)極材料是鋰金屬，正極材料是碳材。按照大家習(xí)慣上的命名規(guī)律，我們稱這種電池為鋰電池。

   鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負(fù)極材料是碳材。電池通過(guò)正極產(chǎn)生的鋰離子在負(fù)極碳材中的嵌入與遷出來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的充放電過(guò)程，為了區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的鋰電池，所以人們稱之為鋰離子電池。

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      研討團(tuán)隊(duì)正致力于研制一項(xiàng)工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來(lái)制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車電池中的鋰尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈余，不過(guò)彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來(lái)幾年會(huì)發(fā)作改動(dòng)。” 現(xiàn)在收回鋰的利潤(rùn)率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動(dòng)轎車電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類電池依然能夠工作。不過(guò)，在未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)轎車的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，挪威的廢舊電池?cái)?shù)量也會(huì)急劇上升，收回電池也會(huì)賺更多的錢，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車電池可能會(huì)使用與現(xiàn)在完全不同的金屬。”電池回收廢舊電池回收公司

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觀察充電的異常情況。一般，手機(jī)電池內(nèi)部應(yīng)有過(guò)流保護(hù)器，在外部短路等導(dǎo)致電流過(guò)大的情況下，自動(dòng)切斷回路，以免燒毀或損壞手機(jī)；鋰離子電池另具有過(guò)流保護(hù)線路，當(dāng)使用不規(guī)范電器，交電電流過(guò)大時(shí)也會(huì)自動(dòng)切斷電源，導(dǎo)致充不進(jìn)，在電池正常情況，可自動(dòng)恢復(fù)到導(dǎo)通狀態(tài)。

對(duì)于大容量鋰離子電池組是串/并聯(lián)的多個(gè)電芯組成，如筆記本電腦的電壓為10V以上，容量較大，一般采用3～4個(gè)單電池串聯(lián)就可以滿足電壓要求，然后再將2～3個(gè)串聯(lián)的電池組并聯(lián)，以保證較大的容量。隨著材料技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)鋰離子電池設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)和使用諸方面要求的認(rèn)識(shí)不斷加深，未來(lái)的鋰離子電池會(huì)變得更安全。