7、勵(lì)磁回路過(guò)負(fù)荷保護(hù)

勵(lì)磁回路過(guò)負(fù)荷保護(hù)用作轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路過(guò)流或過(guò)負(fù)荷的保護(hù)，接成三相式，由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成。

定時(shí)限部分動(dòng)作電流按正常運(yùn)行大額定電流下能可靠返回的條件整定，經(jīng)時(shí)限t1(5s)動(dòng)作于信號(hào)和降低勵(lì)磁電流（降低勵(lì)磁電流的功能未用）；反時(shí)限部分動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的過(guò)負(fù)荷能力確定，保護(hù)動(dòng)作于解列滅磁，反時(shí)限上限為10秒。

8、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)用于反應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地故障，保護(hù)采用乒乓式切換原理，輪流采樣轉(zhuǎn)子回路正、負(fù)極對(duì)地電壓，通過(guò)求解兩個(gè)不同的接地回路方程，實(shí)時(shí)計(jì)算轉(zhuǎn)子接地電阻和接地位置。保護(hù)經(jīng)時(shí)2秒動(dòng)作于信號(hào)。

汽車的供電電源由汽車發(fā)電機(jī)（圖1）與蓄電池并聯(lián)組成，蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下給車輛用電器提供電能，同時(shí)在車輛啟動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)提供電能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功后就會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下會(huì)為蓄電池充電，同時(shí)給整車供電。

圖1：發(fā)電機(jī)實(shí)物

汽車發(fā)電機(jī)是三相交流發(fā)電機(jī)，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機(jī)是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋等幾個(gè)關(guān)鍵的部件構(gòu)成。定子與轉(zhuǎn)子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。

柴油發(fā)電機(jī)的選購(gòu)首先基于需要負(fù)載的用電負(fù)荷計(jì)算所需機(jī)組功率，功率越大，價(jià)格越高。招標(biāo)采購(gòu)前需要重點(diǎn)了解清楚，注意額定功率和后備功率的關(guān)系，柴油發(fā)電機(jī)組中一般用kVA或kW來(lái)表示功率。kVA為機(jī)組容量，是視在功率。kW為用電功率，是有效功率。兩者之間的因數(shù)關(guān)系可以理解為1kVA=0.8kW。建議采購(gòu)前要清晰設(shè)計(jì)的用電量負(fù)荷要求，一般建議采用有效功率kW，在招標(biāo)采購(gòu)前，需要與電氣設(shè)計(jì)師溝通確認(rèn)，在設(shè)計(jì)圖紙說(shuō)明、技術(shù)規(guī)范及報(bào)價(jià)清單中均明確同一個(gè)概念的機(jī)組功率。