地鐵鋼支撐安裝與拆除

車站主體結構基坑支撐體系選用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的裝置應跟著基坑開挖的一起，依照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的準則進行。

一、支架裝置

1.1、鋼支架制作

地鐵鋼支撐選用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應確保兩直角邊彼此筆直，并有滿足的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

1.2、鋼支架裝置

每層土方開挖至支撐方位后，鑿除護壁混凝土，依據(jù)丈量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到規(guī)劃方位，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

道鋼支撐選用在冠梁上預埋槽鋼及鋼板作為托架。

貝雷片不只有結構簡單、快速輕盈、適應性強、組合結構系統(tǒng)性好，互換性強、容易拼裝等特色，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

　　所以要求在貝雷片承受超過屈從應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿意丈量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結果能夠看出，在外載荷為750kn的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿意工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，能夠采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈從極限。

　貝雷片歸于大型設備，就是大型工程時候需求用，比如有些工程需求暫時跨越河流或許沼澤等水系的，能夠用貝雷片搭暫時鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說貝雷鋼橋，或許其他任何地方需求搭暫時鋼橋或許做暫時支撐的，都能夠用貝雷片來做。

　貝雷橋查驗合格后，將撐桿兩頭用螺拴權且固定，然后用環(huán)氧沙漿或高強度水泥沙漿進行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應涂防銹漆進行防腐。貝雷片貝雷橋要把概略措置包含加凝連絡面和鋼板貼合面措置作為加固施工進程中的關頭，對干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構件概略。

　　混凝土概略必需打磨平坦，無雜物和塵埃；當采取濕式加固施工時，應先在措置好的角鋼及混凝土概略抹上乳膠水泥漿或制造環(huán)氧樹脂化學灌漿料，對鋼板進行除銹，混凝土進行除塵并用丙銅或二甲本清洗鋼板及混凝土概略，進行粘、灌。