HuracánEVO后驅(qū)版

經(jīng)過(guò)特別專(zhuān)屬調(diào)校的全新P-TCS牽引力控制系統(tǒng)賦予其操控樂(lè)趣，機(jī)械配置的優(yōu)化更為駕駛者帶來(lái)互動(dòng)性更強(qiáng)、反饋更加直接的激情駕駛體驗(yàn)。駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)上的ANIMA選擇器對(duì)Huracán EVO后驅(qū)版的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)置也有所不同：在STRADA道路模式下，后輪的滑動(dòng)程度將降至，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動(dòng)，從而保證車(chē)輛在各類(lèi)駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性；在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂(lè)趣。

雖然沒(méi)有大尺寸的ALA尾翼，取而代之的略顯低調(diào)的主動(dòng)式擾流板，配合全車(chē)各處經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的空氣學(xué)動(dòng)力套件，下壓力和空氣動(dòng)力學(xué)效率是改款前Huracán的7倍，這可是實(shí)現(xiàn)2.9秒零百加速的關(guān)鍵。受到尾部造型的空間限制，扁平狀的尾燈尺寸其實(shí)并不算大，依然是“Y”字造型，尾燈同樣也能看出“大?！焙汀靶∨！钡牟煌?，“大牛”燈腔由三個(gè)“Y”組成，“小牛”則是一個(gè)。實(shí)拍車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)艙選裝了透明玻璃蓋板，透過(guò)玻璃能夠看到Huracán強(qiáng)大的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，能看到加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙剛性的十字加強(qiáng)支架，蓋板四周均設(shè)有散熱風(fēng)道。下方印刻有“V10”字樣和一排10個(gè)數(shù)字，這是發(fā)動(dòng)機(jī)10個(gè)氣缸的工作順序。

座椅

座椅提供真皮、Alcantara以及真皮 Alcantara混搭三種材質(zhì)可選，實(shí)拍車(chē)型選裝了黑紅雙色拼接的皮質(zhì)，當(dāng)然側(cè)向的整體風(fēng)格也與之統(tǒng)一。從頭枕處的“蠻?！庇』ň湍芨惺艿剑@套一體式運(yùn)動(dòng)座椅是到了牙齒，坐墊、靠背和肩部均有充足的側(cè)向支撐，在激烈駕駛時(shí)能夠給到十足的信心。坐墊上翹的趨勢(shì)很明顯，將身體牢牢的兜住，帶來(lái)版半躺的坐姿，座椅各處支撐力尤其充分，甚至有些偏硬，但比起某些品牌的碳纖維桶椅還是要舒適很多。舒適也沒(méi)落下，主副駕駛支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備有加熱功能，對(duì)于一臺(tái)超跑來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直絕了。