鋼便橋銷(xiāo)售公司精心編制施工計(jì)劃：

1、按照統(tǒng)一部署的原則，根據(jù)工程總體計(jì)劃及時(shí)編制工程月度施工計(jì)劃和周施工計(jì)劃。

2、著重控制樁基、主梁架設(shè)、橋面系等關(guān)鍵部位施工。

3、根據(jù)工程進(jìn)展實(shí)際情況，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)反饋調(diào)整施工進(jìn)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整人員、設(shè)備的配備，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

4、合理安排工程的施工順序，全力進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)施工。

5、合理安排全標(biāo)段每個(gè)施工工作組，使其相互銜接形成流水施工。

按照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)履行的質(zhì)量責(zé)任主要有：一是將工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的承建單位；二是依法招標(biāo)，不得任意壓縮合理工期；三是向勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位提供真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全的原始資料；未來(lái)中國(guó)潛力巨大的橋梁加固市場(chǎng)，已經(jīng)吸引了國(guó)內(nèi)外諸多企業(yè)家與專家的參與，各種加固公司如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，加速推進(jìn)了我國(guó)橋梁加固事業(yè)的發(fā)展。四是依法履行基本建設(shè)程序，如辦理圖審、施工許可、竣工驗(yàn)收備案；五是不得明示或者暗示設(shè)計(jì)或施工單位違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或使用不合格建材；六是組織竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可交付使用；七是竣工后移交工程資料歸檔；八是履行的房屋質(zhì)量保修責(zé)任等。

社會(huì)中對(duì)橋梁加固深層次原因的誤解也一直存在著。在社會(huì)媒體的報(bào)道中，橋梁因“超載嚴(yán)重”或“偷工減料”等原因造成垮塌的新聞不絕于耳，似乎橋梁一有問(wèn)題，皆可在超載和偷工減料中找到。

背負(fù)著種種不好的新聞，在逆境中奮力求生的我國(guó)橋梁加固企業(yè)，挑戰(zhàn)與商機(jī)并存。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)覬覦中國(guó)加固市場(chǎng)已久、咄咄逼人的國(guó)外加固企業(yè)，本土橋梁加固企業(yè)如何突破體制和環(huán)境的雙重掣肘，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與輿論的雙贏？鋼管具有施工簡(jiǎn)便、大功率、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是一種長(zhǎng)壽命、高性價(jià)比的建筑材料。要完成橋梁加固事業(yè)的未竟之局，尚需怎樣的深層思考和決策智慧？

裝配式公路鋼橋是由單銷(xiāo)連接桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大；主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性橋梁，保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車(chē)輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被破壞的橋梁，還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架、龍門(mén)架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。B、鋼梁吊裝：鋼梁吊裝在柱子復(fù)核完成后進(jìn)行，采用兩點(diǎn)對(duì)稱綁扎起就位安裝，起吊后與柱基準(zhǔn)面10cm時(shí)緩慢就位，待調(diào)整校正后固定連接。濮陽(yáng)縣華昌工程機(jī)械租賃有限公司