我們要學(xué)會(huì)正確施工、使用玻纖土工格柵，只有正確使用，才能對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生良好的效應(yīng)，下面是關(guān)于如何正確使用玻纖土工格柵的方法，希望能夠幫助到你們。

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。

一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。經(jīng)編玻纖土工格柵整體性能好，當(dāng)承受外來(lái)壓力時(shí)，無(wú)論網(wǎng)的那個(gè)部位受力，均會(huì)立即向周?chē)W(wǎng)絲傳遞，形成共同承載的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、結(jié)構(gòu)合理、承受力強(qiáng)。瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車(chē)輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車(chē)輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車(chē)轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時(shí)，面層中沒(méi)有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車(chē)轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車(chē)轍的作用。

從玻纖土工格柵的產(chǎn)品本質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，使其滿(mǎn)足施工要求，在玻纖格柵上覆蓋一層塑料薄膜，在瀝青混合料高溫作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夾層。在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來(lái)緩沖海浪潰沖擊能量。這樣在運(yùn)料車(chē)輪胎與玻纖格柵間形成隔離層?？捎行У乇苊膺\(yùn)料車(chē)對(duì)玻纖格柵的損壞，由于土工布及玻纖格柵都有有良好的抗壓力學(xué)特性，穩(wěn)定的質(zhì)量，能有效延緩反射裂縫，考慮利用土工布和玻纖格柵的共同特點(diǎn)(優(yōu)良的抗壓力學(xué)特征和高溫穩(wěn)定性)，用兩種材料制成復(fù)合材料，即在玻纖格柵上覆蓋土工布(玻纖格柵復(fù)合土工布)，發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)料車(chē)和玻纖土工格柵間形成隔離層。

經(jīng)編玻纖土工格柵整體性能好，當(dāng)承受外來(lái)壓力時(shí)，無(wú)論網(wǎng)的那個(gè)部位受力，均會(huì)立即向周?chē)W(wǎng)絲傳遞，形成共同承載的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、結(jié)構(gòu)合理、承受力強(qiáng)。6、有很好的增強(qiáng)路基，并且能有效分配擴(kuò)散載荷，提高立即的承載能力，并且延長(zhǎng)使用的壽命。通過(guò)鋪設(shè)玻纖格柵，提高港道圍巖的定整性，避免了巷道片邦，漏矸冒頂現(xiàn)象發(fā)生，改善了巷道安全條件、減少事故發(fā)生，減少巷道的通風(fēng)阻力、節(jié)約能源，塑料網(wǎng)質(zhì)輕、耐酸堿、價(jià)格低、便鋪設(shè)。

玻纖土工格柵特點(diǎn)是：比金屬網(wǎng)孔小，即有效遮擋面積大、安全、控頂效果好且有利于煤質(zhì)的管理，煤礦網(wǎng)雙抗網(wǎng)與竹耙、金屬網(wǎng)相比：塑料網(wǎng)圈體積小、重量輕。一卷8平方米的塑料網(wǎng)只有4kg左右;而同面積金屬網(wǎng)重達(dá)25.5kg鋪設(shè)方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小。為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。塑料網(wǎng)抗酸堿、耐腐蝕，在井下埋壓一年性能基本不變，而金屬網(wǎng)由于腐蝕嚴(yán)重，而大大降低強(qiáng)度。