乘龍H7的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來(lái)源于其全新的底盤(pán)，該底盤(pán)的設(shè)計(jì)結(jié)合了歐美先進(jìn)技術(shù)重新布局。

其輕量化車(chē)型并沒(méi)有采用國(guó)內(nèi)流行的歐式8氣囊技術(shù)，而是采用了美洲風(fēng)格的4氣囊 拖曳臂結(jié)構(gòu)，兼顧了國(guó)內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結(jié)構(gòu)的底盤(pán)輕量化方面比8氣囊車(chē)型更優(yōu)。

乘龍H7的駕駛室是由國(guó)際的重卡造型設(shè)計(jì)師馬克·德尚先生設(shè)計(jì)的。同時(shí)，乘龍H7的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里，并采用免維護(hù)懸架、免維護(hù)輪端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術(shù)，可以說(shuō)是集各家之大成。

乘龍H7也做的,不少散戶車(chē)主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油

在輕量化方面乘龍H7也做的很，不少散戶車(chē)主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油，這臺(tái)快遞車(chē)采用前2片板簧、后氣囊懸架結(jié)構(gòu)，50#鞍座，掛車(chē)采用的是425/65R22.5大單胎，搭配BPW后橋。

懂車(chē)的人自然可看出這是土豪配置，大單胎既能滿足快遞運(yùn)輸?shù)妮d重量（平均載重12-13噸左右），同時(shí)也能較好的保持燃油經(jīng)濟(jì)性與著重貨物的保護(hù)性。

乘龍H7采用的是高頂雙臥駕駛室，下層臥鋪寬800mm，也算是國(guó)產(chǎn)高端車(chē)中的主流水準(zhǔn)了，在物流園中可見(jiàn)不少跑兩廣線路的物流車(chē)都是乘龍H7的車(chē)頭，可見(jiàn)當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)于東風(fēng)柳汽產(chǎn)品的認(rèn)可，對(duì)于長(zhǎng)途快遞車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，駕駛室就是另一個(gè)家，所以老李對(duì)于這個(gè)“家”很滿意。

熟悉的家族外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)降成本

2016年以來(lái)，乘龍汽車(chē)先后上市發(fā)布了雙子星組合系列車(chē)型，形成了、中端、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品搭配，而這些產(chǎn)品中的共同點(diǎn)之一，就在于外觀設(shè)計(jì)元素上的統(tǒng)一。這款乘龍H5載貨車(chē)也不例外，是我們非常熟悉的乘龍家族式外觀。

高頂雙臥駕駛室?guī)в姓陉?yáng)板，不用擔(dān)心陽(yáng)光刺眼影響行車(chē)安全，車(chē)頂兩邊也設(shè)計(jì)了示廓燈，可以在夜晚配合其他燈光更好的提醒其他道路參與者。

后視鏡采用的是分體式外擺鏡再加上兩塊補(bǔ)盲鏡，可以減少視覺(jué)盲區(qū)，并且據(jù)了解，乘龍H5的后視鏡采用的是模塊化設(shè)計(jì)，全車(chē)系通用，這樣可以減少維修的成本，而且在著急情況下也便于找到配件。

燈組兩邊和中網(wǎng)兩邊都設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，在行駛中可以避免泥水飛濺到燈組或者車(chē)門(mén)上。立體組合式大大燈棱角依然很犀利，兩邊藍(lán)色部分為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈。

三段式保險(xiǎn)杠更利于維修，在運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)遇到磕磕碰碰，三段式保險(xiǎn)杠可以哪段壞了修哪段，降低整體的維修成本，這也是車(chē)企在設(shè)計(jì)之初為用戶降本增效的體現(xiàn)。

進(jìn)氣格柵分布在中部和保險(xiǎn)杠上，整體采用黑色的設(shè)計(jì)，這也是柳汽乘龍車(chē)的特色之一，前臉大面積的黑色設(shè)計(jì)顯得整個(gè)車(chē)很沉穩(wěn)，功能性方面設(shè)計(jì)了蹬車(chē)踏板，方便駕乘人員擦洗車(chē)輛。

從側(cè)后方可以看到，整個(gè)駕駛室后方很平整，沒(méi)有其他零部件影響駕駛室的臥鋪的尺寸。這款車(chē)采用的是四點(diǎn)機(jī)械懸浮減震，可以有效緩解來(lái)自地面的顛簸。

駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則采用的是液壓機(jī)械式，但是如果可以選裝四氣囊減震和電動(dòng)翻轉(zhuǎn)，可能會(huì)更加提升駕乘人員在運(yùn)輸過(guò)中的舒適感和幸福感。