張拉膜結構是通過邊界條件給膜材施加一定的預張應力,膜既是建筑物的維護體又作為結構以抵抗外部荷載的作用,因此在一定的初始條件下,其形狀的確定、在外荷載作用下膜中應力分布與變形以及怎樣用二維的膜材料來模擬三維的空間曲面等一系列復雜的問題,都需通過計算確定,張拉膜結構的發(fā)展離不開計算機技術的進步和新算法的提出。氣承式膜結構依靠曲面內外氣壓差來維持膜曲面的形狀。需要注意的是，鍍點材料不適合潮濕的環(huán)境，使用時，帶有鍍點的墻體應向內。 氣承式膜結構是在由膜結構構成的室內充入空氣,保持使室內的空氣壓力始終大于室外的空氣壓力,由此使膜材料處于張力狀態(tài)來抵抗負載荷及外力的構造形式。充氣膜結構分為單層結構和雙層結構,單層結構如同肥皂泡,單層膜的內壓大于外壓。此結構具有大空間,重量輕,建造簡單的特點。但需要不斷輸入超壓氣體及需日常維護管理。雙層結構是雙層膜之間充入氣體,和單層相比可以充入高壓空氣,形成具有一定剛性的結構,而且進出口可以敞開。

膜結構建筑在我們生活中越來越常見了，膜結構因為它所使用的材料具有較好的防火性能，所以它本身同樣也具有防火性能。

1.膜結構整體溫度達到70度的時候膜材料會出現徐變;達到100度時膜結構條元之間的焊接縫會被裂開;當溫度達到250度時，膜材料會被融化掉。

2.如果只是局部明火的話，一旦貨源與膜面不能直接接觸，那么膜材料上的火會自行熄滅，因為PVC涂層中都附加著放著火焰飛濺的添加劑。

3.膜結構的膜材料是由的大多是難燃材料聚酯纖維，而所有涂覆PVC聚酯纖維的膜材料都要經過阻燃測試，在去除熱源之后，膜材料能夠快速地自行熄滅。

耐沖擊性好。這種性能充分體現在外力作用下不易變形，可以說其風險系數很低，不易造成車輛損壞和人員傷亡。膜結構停車棚內部采用38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合停車棚制作要求規(guī)范。    5.透光性好。膜結構汽車棚的特殊性使其具有良好的抗紫外線能力，但同時又不損失其透光率。即使在炎熱的陽光下，它也不會在強光下散發(fā)出難聞的氣味，是一種環(huán)保產品。    6.質量好。膜結構汽車棚采用高強度材料，一般要求高技術才能完成，除了結構強度外，其整體重量相對較輕，在極端惡劣的天氣下也不必擔心被車輛破壞和損壞。電動車雨棚

在等水平荷載作用下，膜結構充電樁車棚能保持良好的穩(wěn)定性。由于輕型結構重量較輕，即使發(fā)生意外倒塌，膜結構充電樁車棚的危險性也比傳統(tǒng)結構小。電動車雨棚我們可以采取一些不同的措施，例如，我們可以用“防火帶”的方法來劃分火區(qū)，即用可燃材料劃分建筑物的一部分，這個地區(qū)的建筑構件和裝飾物都是不可燃材料（而且這個地區(qū)沒有可燃材料），并采取有效的措施。當車棚膜結構撕裂時，如果結構布置能保證桅桿、橫梁等剛性支撐構件不倒塌，則風險較小。膜頂的柔性使其在任何荷載作用下都能承受有利的形狀。當然，膜結構充電樁車棚屋蓋結構的布置和形狀應根據荷載情況進行規(guī)劃和調整，規(guī)劃應確定哪一個膜面與其輔助結構相協(xié)調，以防止力在膜結構車棚膜面或輔佐結構上會集而達結構破壞的臨界值。電動車雨棚