高鐵橋梁預(yù)埋支座套筒加工廠

      減隔震支座預(yù)埋螺栓套筒精準(zhǔn)安裝的工程施工方式 ,包含下列施工步驟:以減隔震支座預(yù)埋鋼板為模版預(yù)埋鋼板;在預(yù)埋鋼板上設(shè)立有注漿孔和安裝孔;預(yù)埋鋼板打孔結(jié)束后,維持與減隔震支座預(yù)埋鋼板的迎合情況,將短螺栓安裝在減隔震支座預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼板的安裝孔壁,在短螺栓的部位處根據(jù)固定不動(dòng)建筑鋼筋安裝套筒;將套筒到位后,再取短螺栓.本產(chǎn)品的優(yōu)勢是:預(yù)埋鋼板設(shè)計(jì)標(biāo)高,水準(zhǔn)精準(zhǔn)定位可調(diào)整,現(xiàn)澆混凝土便捷,提升工程施工;解決了預(yù)埋鋼板精準(zhǔn)定位的難題,保證了螺栓套筒精準(zhǔn)安裝,進(jìn)而確保減隔震支座迅速精準(zhǔn)安裝.

       預(yù)制箱梁地面預(yù)埋套筒精準(zhǔn)定位機(jī)器設(shè)備，由多個(gè)控制模塊塊組成，每一個(gè)控制模塊塊包括上鋼管和下鋼管，在上鋼管和下鋼管正中間設(shè)有二根連接管，其特性是在上鋼管和下鋼管的一端設(shè)有電源插頭，另一端設(shè)有與該電源插頭相配套運(yùn)用的插孔，在上鋼管和下鋼管以及連接管上設(shè)有用于安裝預(yù)埋套筒帶安裝孔的碳鋼板，所述預(yù)埋套筒依據(jù)地腳螺絲安裝在碳鋼板的底部。本專利發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，操作過程方便快捷，精準(zhǔn)，維修方便快捷。

      混凝土建筑施工整個(gè)過程中，混凝土表面需設(shè)置一些結(jié)構(gòu)加固點(diǎn)和支撐點(diǎn)，作為現(xiàn)澆樓板結(jié)構(gòu)的支撐點(diǎn)或梯道等機(jī)器設(shè)備的結(jié)構(gòu)加固點(diǎn)?；A(chǔ)施工工地，可在混凝土內(nèi)事前埋設(shè)精準(zhǔn)定位錐、預(yù)埋件露出推條或后半期在混凝土表層置入膨脹螺栓等方法，集中方法都是有缺陷：埋件精準(zhǔn)定位錐成本上升，占據(jù)時(shí)間長；預(yù)埋件露出推條埋設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高不易控制且必須在模板上開洞過縫，后半期需摘除、修補(bǔ)，傷害外觀質(zhì)量；膨脹螺栓抗拉強(qiáng)度低、安全性能差。

       橋面預(yù)埋套筒精準(zhǔn)定位機(jī)器設(shè)備多方位敘述現(xiàn)有專業(yè)性中，在橋面施工中對于預(yù)埋套筒是采用尺量的方法進(jìn)行平面設(shè)計(jì)圖，這類方法不僅工作效率低，而且平面設(shè)計(jì)圖部位度差，很容易出現(xiàn)預(yù)埋部位不精準(zhǔn)，建筑標(biāo)高也沒法獲得很好的控制，混凝土澆筑整個(gè)過程中很有可能對預(yù)埋套筒造成空氣污染，對后半期橋面的建筑施工提高難度系數(shù)，造成成本費(fèi)用資金分配提升，耗費(fèi)提高。曾有高鐵線路鐵路大道路公路橋梁體施工中許多采用懸壁混凝土澆筑，與預(yù)制箱梁相比較建筑施工難度系數(shù)大。依據(jù)預(yù)埋筒數(shù)量上和質(zhì)量上的要求，現(xiàn)有的施工工藝無論在質(zhì)量上還是在工期要求均不能考慮到建筑項(xiàng)目要求。