按照維護(hù)規(guī)程的要求，柴油發(fā)電機(jī)組每月應(yīng)空載試機(jī)5—10分鐘，空載試機(jī)的時(shí)間應(yīng)取維護(hù)規(guī)程規(guī)定的下限為宜，也就是5分鐘?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)說明書上就明確指出空載試機(jī)時(shí)間不能超過5分鐘。積炭的形成及危害：因?yàn)槿紵覝囟冗^低，燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤滑不良之害。

在針對柴油發(fā)電機(jī)水冷化技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析和研究的時(shí)候，不可避免會涉及到相關(guān)設(shè)備和裝置的設(shè)計(jì)與使用。為了保證使用效果，需要在保證消聲器對噪音起到良好控制作用的同時(shí)，能夠迅速讓發(fā)電機(jī)組本身的溫度冷卻。水冷化技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，是因?yàn)閺U氣從消聲器的進(jìn)氣位置逐漸進(jìn)入到水冷消聲器裝置自身的內(nèi)腔當(dāng)中時(shí)，會導(dǎo)致消聲裝置自身的內(nèi)腔和外殼出現(xiàn)一定的影響。

針對這一現(xiàn)象，在具體操作過程中，要采用科學(xué)合理的措施實(shí)現(xiàn)對水套容積大小的控制，這樣不僅有利于實(shí)現(xiàn)對水流循環(huán)速度的有效控制，而且還能夠保證整個(gè)水冷消聲器系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的有效性和穩(wěn)定性。

水冷化技術(shù)在柴油發(fā)電機(jī)中實(shí)際應(yīng)用具有非常重要的影響，不僅能真正起到良好的噪音控制左右，而且還能為發(fā)電機(jī)組的正常安全穩(wěn)定運(yùn)作提供有效保障。因此，在日后的發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要適當(dāng)將水冷技術(shù)應(yīng)用其中國，保證材料的合理選擇，為發(fā)電機(jī)組的降噪控制提供保障。

柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)從啟動(dòng)工作、柴油機(jī)組燃燒供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。

原因一：環(huán)境溫度太低導(dǎo)致柴油機(jī)組不能啟動(dòng)。在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)組的預(yù)熱工作，否則不易啟動(dòng)。

原因二：啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致柴油機(jī)組不能啟動(dòng)。對于手搖啟動(dòng)的柴油機(jī)組來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有非常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車會很費(fèi)力。