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發(fā)布時(shí)間:2020-12-16 03:21  
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液壓油缸的組成部分選材及設(shè)計(jì)
液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設(shè)計(jì)
1、缸筒的材料
液壓油缸缸筒常用20、35、45號(hào)無縫鋼管,當(dāng)缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時(shí),多采用35號(hào)鋼管。在承受的負(fù)載很大時(shí),如液壓支架中的立柱等,常用低合金無縫鋼管,如27SiMn和30CrMnSi等。
2、缸底
缸底的材料常用35號(hào)或45號(hào)鋼。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時(shí),缸底與缸筒多采用焊接結(jié)構(gòu),它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,加工簡單,工作可靠,但容易產(chǎn)生焊接變形。清洗之后的工程液壓油缸的零件不可以直接放在土地、水泥地、地板、鉗工臺(tái)與裝配工作臺(tái)上,而是應(yīng)該放到帶蓋子的容器里,并注入液壓油。通常缸底上口與缸筒內(nèi)孔間采用過渡配合,以限制焊接后的變形。除焊接結(jié)構(gòu)外,缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環(huán)連接和法蘭連接等多種連接方式。要根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求靈活選擇。
缸口部分一般由密封圈、導(dǎo)向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成,用作活塞桿的導(dǎo)向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同,缸口部分的結(jié)構(gòu)也有所不同,缸蓋與缸筒的典型連接結(jié)構(gòu)有,外螺紋連接,它的外徑小,質(zhì)量輕,但結(jié)構(gòu)工藝性較差;內(nèi)半環(huán)連接,內(nèi)卡環(huán)常由三個(gè)半環(huán)組成,其結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊,拆裝也較方便,但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強(qiáng)度;法蘭連接,特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊,拆裝和加工容易。缺點(diǎn)是外形和質(zhì)量都比較大;鋼絲連接,這種連接方式的結(jié)構(gòu)最簡單、緊湊,已逐漸被推廣使用。為了保持各液壓元件結(jié)合面的正常間隙在制造或修理液壓缸的主要零件(如缸體、活塞桿等)時(shí),應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進(jìn)行裝配,實(shí)踐證明,這樣可以很好地減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結(jié)構(gòu)。
缸蓋材料一般用35、45號(hào)鋼鍛件。當(dāng)缸蓋兼作導(dǎo)向套時(shí),應(yīng)采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅,黃銅或其它耐磨材料,導(dǎo)向套也可單獨(dú)制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。
俗話說習(xí)慣成自然,養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣很重要,日常工作也不例外。液壓油缸的使用壽命除了與自身設(shè)計(jì)、制造因素等密切相關(guān)外,還和日常操作習(xí)慣有很大關(guān)系。而液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著系統(tǒng)的工作性能。正確操作使用液壓油缸可大大提高油缸的壽命,下面為大家總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),希望對(duì)大家有所幫助,也歡迎大家補(bǔ)充和探討。
1.運(yùn)行前要查看液壓泵安裝是否準(zhǔn)確,聯(lián)軸器安裝是否符合要求,螺釘是否擰緊;油是否裝滿;液壓系統(tǒng)的安全閥是否調(diào)到規(guī)定壓力;泵的轉(zhuǎn)向是否與進(jìn)出油口相符;液壓系統(tǒng)的安全閥是否調(diào)到規(guī)定壓力。
2.啟動(dòng)時(shí)不可急劇全速啟動(dòng),應(yīng)在系統(tǒng)卸荷狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)原動(dòng)機(jī)開關(guān)數(shù)次將管道中的空氣盡可能排除干凈后空載運(yùn)轉(zhuǎn),3分鐘左右無異?,F(xiàn)象后逐漸加載,加載過程中應(yīng)無異常振動(dòng)、噪聲或者泄漏,否則立即停機(jī)檢查分析。
3.若泵長期不用應(yīng)將油放出,灌滿含酸值較低的油液,外露面涂防銹油,各油口用螺堵頭封好,防止污染。
這些都是經(jīng)過我們多年使用油缸的經(jīng)驗(yàn)分析整理結(jié)果,應(yīng)用在實(shí)踐工作中,也取的了非常好的成效。
