廣州大洋業(yè)務(wù)員張先生--莫斯科

俄羅斯中亞地區(qū)很喜歡這種產(chǎn)品的，運(yùn)輸成本是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，搞不好運(yùn)費(fèi)過高不采購(gòu)您的產(chǎn)品，公司**做俄羅斯，白俄羅斯，中亞五國(guó)，歐洲的鐵路運(yùn)輸和汽運(yùn)，包含雙清包稅運(yùn)輸渠道，時(shí)效快、價(jià)格優(yōu)。運(yùn)輸交給我來做，為您成功簽下訂單掃除障礙。

廣州大洋業(yè)務(wù)員張先生--莫斯科

羅斯的物流行業(yè)興起比較早，有很多人都選擇從事物流運(yùn)輸行業(yè)。由于俄羅斯國(guó)土遼闊，從西端的加里寧格勒到東端的布拉戈維申斯克，往往要跨越8、9個(gè)市區(qū)。

雖然在俄羅斯從事運(yùn)輸行業(yè)并不像國(guó)內(nèi)運(yùn)輸人這樣勞累，但在運(yùn)輸路上，同樣會(huì)遇到觸目驚心的經(jīng)歷?！拔以诼飞辖?jīng)常會(huì)看到，小轎車車主在晚上睡著了，從他車前直接翻到草叢里。有時(shí)候從布什到莫斯科的單程路上，甚至能遇到兩次。”

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科

自今年以來，中俄兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作十分密切。自去年兩國(guó)雙邊貿(mào)易額突破千億美元后，今年這一數(shù)字有望再創(chuàng)歷史新高。為了將更多產(chǎn)品出口至中國(guó)市場(chǎng)，南陽(yáng)到莫斯科，近段時(shí)間以來俄羅斯也做出了不少努力。

俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局表示，目前遠(yuǎn)東鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)將于2020年年底交付，并通過跨阿穆爾河鐵路橋向中國(guó)運(yùn)送貨物。據(jù)悉，該鐵路橋是中俄兩國(guó)之間的首條鐵路橋。該項(xiàng)目竣工后，部分俄羅斯產(chǎn)品有望借此沿線路出口至中國(guó)。而這一鐵路橋年運(yùn)輸量可達(dá)650萬噸，將為中俄貿(mào)易額做出巨大的貢獻(xiàn)。

大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科

俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)地域遼闊，與我國(guó)東北地區(qū)有著漫長(zhǎng)的共同邊界，是“一帶一路”倡議中溝通我國(guó)與歐洲聯(lián)系的北方通道，也是東北亞國(guó)家通往歐洲便捷的通道。

中俄兩國(guó)在東北邊境地區(qū)開展跨境鐵路運(yùn)輸合作，構(gòu)建便捷的運(yùn)輸走廊，既有利于我國(guó)東北地區(qū)積極參與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的開發(fā)，亦有利于加快俄羅斯遠(yuǎn)東融入世界的進(jìn)程。同時(shí)，對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北亞國(guó)家之間互聯(lián)互通具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，莫斯科火車陸運(yùn)貨運(yùn)代理，中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒有國(guó)家可以獨(dú)善其身，其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國(guó)的訂單才會(huì)來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科

不可否認(rèn)的是，莫斯科40尺集裝箱火車運(yùn)輸，中歐班列滿足了市場(chǎng)在疫情期間的部分需求，3月28日，朋友圈被中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的消息刷屏。

作為疫情中心地區(qū)的武漢，恢復(fù)中歐班列運(yùn)營(yíng)，莫斯科霍夫里諾訂艙一手莊，它的重要意義不在干巴巴的數(shù)據(jù)上，而是在提振整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的信心上。

加上裝載的近9成貨物均為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)，中歐班列（武漢）常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為武漢及周邊地區(qū)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和生活正?；鸬街匾苿?dòng)作用。