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噴漆房廢氣處理方法：過濾 催化燃燒法

生產(chǎn)噴涂車間所產(chǎn)生的有機廢氣經(jīng)收集罩由經(jīng)過管道抽到車間外進漆塵預處理設備再進入吸附 脫附 催化燃燒廢氣凈化裝置。

廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔（活性炭吸附床一備一用），與蜂窩狀活性炭充分接觸，利用活性炭對有機物質(zhì)的強吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達標排放。

該設備性能穩(wěn)定，能達到預期的效果。吸附床經(jīng)過一段時間的運行后會達到吸附飽和，脫附～催化燃燒自平衡過程啟動1小時后自動循環(huán)工作，此時開啟脫附再生系統(tǒng)，對活性炭進行脫附再生（不需要更換活性炭），脫附出來的氣體通過催化燃燒裝置燃燒生成二氧化碳、水和部分的熱量等無害氣體，整套吸附和催化燃燒過程由PLC實現(xiàn)自動控制。

活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生。再生后活性碳重新投入使用，通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮10-15倍，脫附氣流經(jīng)催化床的燃燒機裝置加熱至300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達97%以上，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內(nèi)的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用。

汽車烤漆房內(nèi)的空氣如何保持清潔

烤漆房的運用可以行進車漆修補作業(yè)中漆面的質(zhì)量，免去人工處理的壞處，并且烤漆房可以阻隔外界塵土等污染物對車漆構成的污染。假設車輛在烤漆過后，發(fā)現(xiàn)漆面不平有麻點，說明烤漆房內(nèi)空氣不行潔凈含有許多的塵土粒子。

為了堅持轎車烤漆房內(nèi)空氣的清潔，哪一品種型的烤漆房都會裝有過濾設備(比方過濾棉)，用來過濾進入烤漆房的空氣中的塵土粒子，并且烤漆房的通風系統(tǒng)會使烤漆房內(nèi)堅持足夠的換氣速度，然后確?？酒岱績?nèi)空氣的清潔。但在許多時分，車身漆面的污染都是由人為要素構成的，下面告知你烤漆房內(nèi)的空氣怎樣堅持清潔。

選擇合格的烤漆房當然是很重要，但是烤漆房設備運用時間久后，在烤漆房作業(yè)的師傅紛繁反映烤漆質(zhì)量差、房內(nèi)的塵土較多、作用不佳，乃至有些時分還不如在室外的作用。假設我們能正確運用和保護烤漆房，這些問題是完全可以處理的。

需求噴涂烤漆的車輛自身便是烤漆房內(nèi)***的污染源。車間的各個部位會調(diào)集許多的污染物，假設進行完全的車身清洗作業(yè)可以使這些污染物對噴漆操作的影響下降。因而，車身清洗等的前期預備作業(yè)是非常重要的。

進入烤漆房的空氣是污染物的首要來歷。在烤漆房不作業(yè)時，應該將烤漆房的門關好，制止使空氣從烤漆房的門不斷的進入。我見過許多修補廠中，膩子的打磨作業(yè)是在間隔烤漆房較近的區(qū)域內(nèi)進行，這是差錯的，由于在打磨膩子的進程中會發(fā)生許多的粉塵，許多的粉塵跟著空氣的活動會很簡略進入烤漆房。因而，正確是做法是膩子打磨作業(yè)應該在遠離烤漆房的區(qū)域進行。

噴漆房可作如下分類。

按排風方式分∶側(cè)排風式和下抽風式噴漆房。側(cè)排風口一般設置在側(cè)面下部，與噴漆工位相對應，適用于中、小被涂件或工件在噴漆工作能轉(zhuǎn)動場合的噴涂作業(yè)，下抽風口布設在噴漆房的格柵地板下，適用于大型和兩面需同時噴涂的場合。

按濕式漆霧捕集裝置的結(jié)構又分文丘里式、水旋式(動力管型)、旋渦式和水幕式等，濕式噴漆房適用于大量流水生產(chǎn)和單位時間噴漆量大的噴涂作業(yè)。

按噴涂房的用途分:可分為底漆噴漆房、中涂噴漆房和面漆噴漆房、補漆噴漆房、噴涂車底涂料(PVC)房、保護蠟噴涂房、靜電自動涂裝噴漆房和靜電粉末涂料噴涂房等。由于用途的不同，噴漆房的功能配置上有較大差別。還有噴烘兩用房，它僅適用單件、小批量（噴涂和烘干一道漆的生產(chǎn)節(jié)拍約2h的涂裝作業(yè)）如供汽車服務站修補涂裝用。