橋梁安裝

高鐵橋梁的春天——中國(guó)大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

中國(guó)幅員廣闊，地理和氣候具有多樣性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峽谷、湍急河流；東南部瀕臨大海，河流寬闊，北部高寒。各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸條件也有很大的地域差別。

近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，目前，高鐵通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)兩萬(wàn)公里。橋梁是高速鐵路的重要組成部分，對(duì)于高速列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性和旅客舒適性具有重要影響。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國(guó)內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專(zhuān)業(yè)公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門(mén)吊租賃，運(yùn)梁車(chē)租賃，吊車(chē)租賃。歡迎來(lái)電咨詢(xún)我們！

橋梁架設(shè)公司

40mT梁安梁方案

[施工準(zhǔn)備]

3）T梁質(zhì)量檢查

①架梁前對(duì)成品梁的幾何尺寸及制造技術(shù)資料多方面檢核，質(zhì)量合格后統(tǒng)一編號(hào)待架。梁體的各項(xiàng)允許誤差為：梁寬-10mm，梁長(zhǎng)-10mm，豎直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm。

②外形尺寸符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)外觀質(zhì)量缺陷，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞尺寸、數(shù)量、位置滿(mǎn)足要求。

③構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿強(qiáng)度與梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致。

④T梁預(yù)拱度合適，并能確保橋面鋪裝層厚度。

⑤梁端頭、翼板側(cè)、梁頂面等與現(xiàn)澆砼接觸面處應(yīng)全部鑿毛，清掃干凈。

架橋

[架梁方式]

吊車(chē)將梁吊起后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。2臺(tái)安梁吊車(chē)提升T梁過(guò)程時(shí)，由專(zhuān)人監(jiān)測(cè)并隨時(shí)調(diào)整高度使梁體兩端始終保持水平，在同一高度。梁體就位時(shí)微調(diào)梁兩側(cè)高度，兩端梁高度就位前高差蕞大不超過(guò)I橋梁縱坡高度。起吊梁片時(shí)在梁片底部拐角應(yīng)墊上鐵護(hù)墊，鐵護(hù)墊由10×10角鐵外邊緣焊制φ22光圓鋼筋后磨制而成，以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞，并起到保護(hù)吊繩作用。近年常見(jiàn)的鋼桁梁公鐵兩用橋，通常是上層為6-8車(chē)道高速公路，鐵路通常為4線(xiàn)鐵路甚至6線(xiàn)鐵路，橋梁的寬度較大，其橫截面變形成為影響高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度的一個(gè)難題。

安裝前對(duì)全橋進(jìn)行一次測(cè)量，放出墩臺(tái)十字線(xiàn)和支承墊石的十字線(xiàn)，臨時(shí)支座十字線(xiàn)，對(duì)各墊石的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，支座按十字線(xiàn)的位置準(zhǔn)確放置，待梁縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落梁離支座面高度10cm左右，吊車(chē)停穩(wěn)后再次檢查支座頂面水平及位置是否符合要求，然后準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。橋梁架設(shè)的方法—聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：采用鋼導(dǎo)梁配合墩頂龍門(mén)、托架等完成預(yù)制梁的安裝。

每片T梁安裝前對(duì)吊車(chē)液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、部件螺栓、構(gòu)件焊口、等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。

吊車(chē)完成部分T梁安裝后，重新穩(wěn)車(chē)架設(shè)其它T梁，穩(wěn)車(chē)前檢查地基是否滿(mǎn)足承載力要求。