隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)改革調(diào)整，產(chǎn)能相對過剩的矛盾日益突出，買方的議價能力逐步提高，作為變頻電源廠家在確保產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，加大服務(wù)投入，即提供更具的產(chǎn)品和服務(wù)才能更好的贏得客戶信賴。同類產(chǎn)品比價格，同樣價格比服務(wù)，在產(chǎn)品技術(shù)門檻逐漸降低的情況下，服務(wù)差異化日益成為贏得市場的關(guān)鍵。客戶需求仍呈現(xiàn)多樣化和穩(wěn)步增長的態(tài)勢，這種情況下營銷成為擴(kuò)大市場，提高訂單的重中之重。

流體類負(fù)載

這類負(fù)載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的三次方也成正比。各種風(fēng)機(jī)、水泵和油泵，都屬于典型的流體類負(fù)載。流體類負(fù)載通過變頻電源調(diào)速來調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量，可以大幅度節(jié)約電能。由于流體類負(fù)載在高速時的需求功率增長太過快，與負(fù)載轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以不應(yīng)使這類負(fù)載超工頻的運(yùn)行。

PWM電路調(diào)制方式是對波形脈沖寬制進(jìn)行調(diào)制。它主要是由逆變器的開關(guān)特性，將直流電源進(jìn)行斬波調(diào)制，根據(jù)需要達(dá)到U/t恒定的控制。于PAM電路調(diào)制相比，PWM電路調(diào)制電源效率比較高，所以兩者輸出的平均電壓都是方波。

一架飛機(jī)中存在著數(shù)以萬計的電子儀器及用電設(shè)備，它們操縱著飛機(jī)的安全飛行，飛機(jī)的供電不僅要求持續(xù)不斷而且電能質(zhì)量要求極高。飛機(jī)上的電來自于飛機(jī)供電系統(tǒng)，它是由電源系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩部分組成。飛機(jī)電源系統(tǒng)是指飛機(jī)上連續(xù)產(chǎn)生電能的系統(tǒng)，包括主電源、輔助電源和應(yīng)急電源。為了保證飛行安全，飛機(jī)上的供電方式通常是多余度的。它有三招來保證飛行時的正常供電。招，主電源供電。飛機(jī)的主電源是由航空發(fā)動機(jī)傳動的發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器等設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動主發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，提供給飛機(jī)上的用電設(shè)備。