汽車空調(diào)性能實(shí)驗(yàn)室由2個(gè)測(cè)試房間組成，每個(gè)測(cè)試房的環(huán)境溫濕度均可控制。每個(gè)房間均含有一套焓差風(fēng)洞，用于測(cè)量風(fēng)量和換熱器出口空氣焓值。焓差風(fēng)洞由靜壓室、噴嘴、整流器和引風(fēng)機(jī)等組成。本試驗(yàn)室能控制和測(cè)量試驗(yàn)相關(guān)的空氣側(cè)及制冷劑側(cè)的參數(shù)，具有自動(dòng)和手動(dòng)二種運(yùn)行方式，其測(cè)試準(zhǔn)確度為±2％，重復(fù)性精度可達(dá)到±1%。

1.?一個(gè)或二個(gè)蒸發(fā)器內(nèi)置式空調(diào)系統(tǒng)的性能試驗(yàn)

2.?汽車空調(diào)器系統(tǒng)的性能試驗(yàn)

3.?蒸發(fā)器總成試驗(yàn)（帶風(fēng)機(jī)或不帶風(fēng)機(jī)）

4.?蒸發(fā)器芯試驗(yàn)

5.?冷凝器試驗(yàn)（帶風(fēng)機(jī)或不帶風(fēng)機(jī)）

6.?暖風(fēng)裝置試驗(yàn)（帶風(fēng)機(jī)或不帶風(fēng)機(jī)）

7.?風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)

8.?壓縮機(jī)性能試驗(yàn)

汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理相同，只是空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式及暖風(fēng)產(chǎn)生方式有所不同。新能源汽車熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室功能：對(duì)全車所有發(fā)熱機(jī)件、系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行模擬，提供熱管理測(cè)試的所需條件。包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。

汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗(yàn)室用于測(cè)量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對(duì)于改善性能的研究和優(yōu)化部件設(shè)計(jì)具有重要意義。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理著汽車零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護(hù)有方，讓汽車處理一個(gè)舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。