摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年，當(dāng)時(shí)美國(guó)批準(zhǔn)了這種焊接方法的專利。該專利是利用摩擦熱來連接鋼纜。隨后德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本等國(guó)家先后開展了摩擦焊接的生產(chǎn)與應(yīng)用。

我國(guó)是世界上研究摩擦焊接較早的國(guó)家之一，早在1957年就實(shí)驗(yàn)成功了鋁—銅摩擦焊。簡(jiǎn)單的講，車銑復(fù)合臥式加工中心就是在數(shù)控車床的根底上增加了一臺(tái)小型加工中心，使臥式加工中心增加了銑削功用。多年來，摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，特別是不斷開發(fā)出摩擦焊接的新技術(shù)，如超塑性摩擦焊接、線性摩擦焊接、攪拌摩擦焊接等，使其在航空、航天、核能、海洋開發(fā)等高技術(shù)領(lǐng)域及電力、機(jī)械制造、石油鉆探、汽車制造等產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用。

摩擦焊機(jī)在生產(chǎn)制造業(yè)中已使用了快50年了，為什么這么受大家的歡迎，說明還是有它的優(yōu)勢(shì)的。為強(qiáng)化焊接進(jìn)程質(zhì)量，除了工夫節(jié)制、變形量節(jié)制、能量節(jié)制外，還要開拓非凡進(jìn)程節(jié)制技能。機(jī)械摩擦焊機(jī)生產(chǎn)率高，質(zhì)量也是獲得廣泛的認(rèn)同，焊接對(duì)象主要是回轉(zhuǎn)形零件，雖然也有其它形式摩擦焊機(jī)的技術(shù)出現(xiàn)，以克服被焊工件幾何形狀的限制或提高生產(chǎn)率，如相位摩擦焊、徑向摩擦焊、線性摩擦焊等，但實(shí)際應(yīng)用很少。近還出現(xiàn)了摩擦堆焊，在工件上形成特殊性能的表面層。

摩擦焊是利用工件端面相互運(yùn)動(dòng)、相互摩擦所產(chǎn)生的熱，使端部達(dá)到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種方法。摩擦焊可以方便地連接同種或異種材料，包括金屬、部分金屬基復(fù)合材料、陶瓷及塑料。

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1、電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺(tái)電焊機(jī)應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降y壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。

2、電焊機(jī)二次側(cè)進(jìn)行接地(接零)時(shí)，應(yīng)將二次線圈與工件相接的一端接地(接零)，不得將二次線圈與焊鉗相接的一端接地(接零)。

3、一次側(cè)電源線長(zhǎng)度不應(yīng)超過5m，且不應(yīng)拖地，與焊機(jī)接線柱連接牢固，接線柱上部應(yīng)有防護(hù)罩。

汽車工業(yè)將成為摩擦焊機(jī)技術(shù)J具生機(jī)的市場(chǎng)，運(yùn)用摩擦焊焊接的零部件有渦輪增壓器，平安氣囊的增壓泵，變速器和齒輪箱的驅(qū)動(dòng)軸、后橋、排氣閥、氣動(dòng)制動(dòng)用凸輪等。4、焊接電纜應(yīng)使用防水橡皮護(hù)套多股銅芯軟電纜，且無接頭，電纜經(jīng)過通道和易受損傷場(chǎng)所時(shí)必須采取保護(hù)措施。在工程機(jī)械方面，摩擦焊首要用來焊接液壓傳動(dòng)部件，如液壓缸，活塞桿，尤其是法蘭與閥體的焊接。在履帶支重輪，減震器和齒輪泵轉(zhuǎn)子制造中也可以采用摩擦焊。

為強(qiáng)化焊接進(jìn)程質(zhì)量，除了工夫節(jié)制、變形量節(jié)制、能量節(jié)制外，還要開拓非凡進(jìn)程節(jié)制技能。如摩擦扭矩和聲發(fā)射監(jiān)控技能等。為了順應(yīng)焊接出產(chǎn)的主動(dòng)化要求，要增強(qiáng)相關(guān)技能及外圍設(shè)備的研討。