小車傳動軸系統(tǒng)構成：

一、離合

功能：1，離合可讓發(fā)動機與傳動軸系統(tǒng)慢慢融合，確保小車穩(wěn)定發(fā)展。2，離合可臨時斷開柴油發(fā)動機與傳動軸系統(tǒng)的聯(lián)絡，有利于柴油發(fā)動機的啟動和變速箱的換檔，以確保傳動軸系統(tǒng)換檔時工作中平穩(wěn)。3，離合還能限定所傳送的轉距，避免傳動軸系統(tǒng)負載。

構成：積極一部分、從動一部分、卡緊設備、分離出來組織和控制組織

1、變速箱（或分動器）與驅動器中間

一般FR的輸出中心線與驅動器的鍵入中心線無法布局重疊，而且小車在負載轉變及在高低不平地面行車時造成的顫動，將使驅動器鍵入軸與變速箱輸出軸中間的交角和間距產生變化，故須萬向齒輪傳動聯(lián)接。

2、變速箱與離合或與分動器中間

盡管變速箱、離合、分動器等都支撐點在窗框上，且她們的中心線還可以設計方案重疊，但為清除窗框形變及生產制造、裝配線偏差等造成的中心線平行度偏差對驅動力傳送的危害，期間也常配有萬向齒輪傳動。

3、轉為驅動器和斷掉式驅動器中

小車的轉為驅動器必須考慮轉為和驅動器的作用，其傳動軸是按段的，轉為時每段傳動軸中心線交點且交角轉變，因而得用萬向齒輪傳動。在斷掉式驅動器中，汽車差速器殼固定不動是在窗框上的，橋殼左右晃動，傳動軸是按段的，也須用萬向齒輪傳動。

4、轉為控制組織中

一些小車的轉為控制組織受總體布局的限定，轉向盤中心線與轉向系統(tǒng)鍵入中心線不重疊，因而在轉為控制組織中配有萬向齒輪傳動

遇到過不少廠家的質檢員在驗收傳動軸時不知道怎么去測量檢測，而是按圖紙和自己的慣用方法去驗收，這樣做是有些牽強的，那傳動軸應該怎樣測量和驗收比較正規(guī)一些呢？汽車傳動軸總成公司的小編分享如果工具不夠專業(yè)的話可以考慮一下辦法。

一、首先是傳動軸是否符圖

1、安裝長度

安裝長度不合適，傳動軸是無法安裝上去的，因此在出圖紙時就要告訴廠家具體的安裝長度才可以。大家都知道的傳動軸是伸縮的，廠家會根據公式計算出合理的扭矩和長度匹配，這方面是買家不用考慮的，就拿襄天力傳動軸來說，只要提供安裝長度即可。

2、傳動軸孔距和孔的大小

這是保證傳動軸能夠安裝的基本指標，孔大孔小都無法很好的安裝傳動軸，孔距不合適不符合圖紙，也是無法安裝的，螺栓是無法穿過去的。因此這是質檢必須要檢測的數據。

3、止口的大小

之口一般情況下廠家會根據你的輸出法蘭和輸入法蘭的止口相對應，因此普通的情況下是沒有問題的。