對ETC停車場管理方而言：

1、停車場實現(xiàn)無人值守，減少人力成本。同時，可以收費員徇私，與車主爭吵打鬧等情緒化的事件發(fā)生。2、ETC停車場將打破原有的停車場信息孤島，將數(shù)據保存在云端，管理房只需一部可以聯(lián)網的手機就可以管理。同時，通過云端數(shù)據，還可以為停車場擴展更多的互聯(lián)網技術，如車位引導，反向尋車等等。

3、幫助短期多次(節(jié)假日)進入停車場的車主在線自動辦理天卡，周卡，次數(shù)卡等，以實際優(yōu)惠和便利性吸引車主。同時，車主還可以自動續(xù)期月票，不用再往停車場管理處辦理，減少管理方單調而重復的工作內容。

電子不停車收費系統(tǒng)是我bai國大力發(fā)展并推廣的用于du高速公路、大球和隧道的自zhi動收費系統(tǒng)。dao在該系統(tǒng)中，待收費車輛的車身上需要安裝一個與該系統(tǒng)識別的電子標簽，電子標簽內會存儲有關車主的車牌號、車型號、、用于繳費的銀行賬號等有關信息，在收費車道兩旁安裝有與電子標簽相對應的射頻讀寫器（通常安裝在微波天線架上），兩者利用微波短程通信方式進行數(shù)據交換。計算機聯(lián)網系統(tǒng)和銀行系統(tǒng)根據所得到的數(shù)據信息進行后臺結算處理，從而達到在汽車經過收費站時不需要停車就能完成繳費的目的，電子不停車收費系統(tǒng)的推廣會極大的緩解交通擁擠問題。

國內在ETC研究和應用方面投入了很大的技術力量和資金，也取得了很大的成果，這為國內的ETC標準的制定工作打下了良好的技術基礎。在這一過程中，也出現(xiàn)了比較多的問題，例如前面提到的“一路一卡 ’ 的現(xiàn)象，這些都嚴重影響了ETC系統(tǒng)在中國的健康發(fā)展和ETC系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)和應用，因此，制定ETC標準刻不容緩。國內相關標準部門很早就關注ETC相關技術標準的制定工作。1996年8月，在國家技術監(jiān)督局和主管部門的指導支持下，國家計委決定立項開展公路交通工程設施綜合標準化研究。于1997年12月正式簽定研究合同。內容是完成公路交通工程設施綜合標準化研究報告和標準化體系表，并在相應的試驗基礎上編制國家首批急需的20～25項標準，ETC收費系統(tǒng)DSRC是其中的一項。

鑒于目前國內ETC系統(tǒng)應用現(xiàn)狀及國際DSRC標準發(fā)展趨勢，1998年5月，中國ISO／TC204技術向無線電管理提出將5 8Ghz頻段分配給智能運輸系統(tǒng)技術領域的短程通信(包括ETC收費系統(tǒng))。