河北宇博汽車(chē)回收有限公司潛心報(bào)廢汽車(chē)、黃標(biāo)車(chē)收購(gòu)解決，我企業(yè)長(zhǎng)期性收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)零配件，有報(bào)費(fèi)車(chē)箱、報(bào)費(fèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、報(bào)廢舊輪胎、報(bào)廢汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、報(bào)廢汽車(chē)滾動(dòng)軸承等。 商用汽車(chē)指車(chē)子坐位超過(guò)9棟（含司機(jī)位）或是以載客為關(guān)鍵目地的車(chē)子。實(shí)際又分成：客運(yùn)車(chē)、冷藏廂式車(chē)、大貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)非詳細(xì)車(chē)、載客非詳細(xì)車(chē)。新的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》實(shí)施之后，大大提高了車(chē)輛的使用率。[2] 隨之大家衣食住行水準(zhǔn)的提升，大家對(duì)小車(chē)的消費(fèi)也很多，汽車(chē)零配件的這一銷(xiāo)售市場(chǎng)越來(lái)越也愈來(lái)愈大。近幾年來(lái)汽車(chē)配件制造廠也在飛快的發(fā)展趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)配件氣缸蓋、人體、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞桿、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿瓦、曲活塞銷(xiāo)、活塞環(huán)等配氣機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、進(jìn)氣門(mén)、排氣管門(mén)、拐臂、拐臂軸、挺柱、推桿等進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾芯、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)汽諧振器、進(jìn)氣歧管等排放系統(tǒng)：三塊觸媒、排氣歧管、排汽管傳動(dòng)系統(tǒng)系零配件汽車(chē)飛輪、壓盤(pán)、離合片、變速箱、調(diào)速換擋控制組織、轉(zhuǎn)動(dòng)軸（萬(wàn)向聯(lián)軸器）、輪圈等制動(dòng)系統(tǒng)系零配件制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、真空助力器、制動(dòng)踏板總程、剎車(chē)片、剎車(chē)鼓、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)管、ABS泵等剎車(chē)系零配件轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、方向柱、汽車(chē)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向拉桿等

按照國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，對(duì)私人小轎車(chē)等非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，9座以上的汽車(chē)使用年限是10年，9座以下使用年限是15年。到了使用年限后，國(guó)家對(duì)車(chē)輛不會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，但會(huì)增加車(chē)輛檢測(cè)次數(shù)。出租車(chē)、租賃車(chē)輛等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，按照車(chē)輛排量、座位不同，北京柴油貨車(chē)拆解廠年限也有所不同。由于缺乏必要的后續(xù)資金來(lái)擴(kuò)張產(chǎn)能，也沒(méi)有足夠?qū)捲５馁Y金支持研發(fā)，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)模式，難以走出地區(qū)市場(chǎng)，更難以成為知名的零配件企業(yè)。如排量小于1.3升的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，報(bào)廢年限為6年。另外如果沒(méi)有達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)也會(huì)被列入北京柴油貨車(chē)拆解廠之列。

北京柴油貨車(chē)拆解廠上路超期運(yùn)行危害，國(guó)內(nèi)汽車(chē)在到達(dá)報(bào)廢期后，經(jīng)常被違規(guī)延長(zhǎng)使用時(shí)間。超期運(yùn)行的汽車(chē)零部件，在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)可靠性降低，會(huì)直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件失靈；會(huì)使車(chē)輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的北京柴油貨車(chē)拆解廠，在使用過(guò)程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國(guó)各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車(chē)超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會(huì)造成巨大的損失。在一定時(shí)期內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)該做的事就是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)市場(chǎng)渠道開(kāi)發(fā)能力。

我國(guó)今年的再制造產(chǎn)能為發(fā)動(dòng)機(jī)11萬(wàn)臺(tái)，變速器6萬(wàn)臺(tái)，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)100萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值不到25億元。與此相對(duì)比的是，到今年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛，假如有一部分備件采用再制造產(chǎn)品，那么再制造產(chǎn)品需求將超過(guò)30億元，因此我們完全有理由相信，北京柴油貨車(chē)拆解廠產(chǎn)業(yè)正處在朝陽(yáng)期，將是下一個(gè)高速增長(zhǎng)行業(yè)。我國(guó)北京柴油貨車(chē)拆解廠標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國(guó)家頒布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，其中對(duì)不同車(chē)型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。我國(guó)北京柴油貨車(chē)拆解廠標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國(guó)家頒布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》， 其中對(duì)不同車(chē)型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng) 機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件或國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。