濾光器主要用來過濾我們需要的特定波長(zhǎng)的光。人眼可見的光波范圍約為400納米~ 700納米，根據(jù)個(gè)體差異會(huì)有所偏差。

　　事實(shí)上這種柴油分析儀的過濾器的工作原理是相似的。通過的光源是柴油車輛分析儀左側(cè)的發(fā)射管。尾氣分析儀的功能如上所述。檢測(cè)完成之后，車主根據(jù)尾氣分析儀環(huán)保檢測(cè)信息單上提示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到服務(wù)大廳環(huán)保收費(fèi)窗口排隊(duì)繳費(fèi)。合格車輛發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進(jìn)行車輛維修后持維修證明復(fù)檢。

系統(tǒng)描述：

OBEAS-3000 是一種集成化、高精度車載排放分析系統(tǒng)，可以同時(shí)應(yīng)用于車輛和柴油車輛車載測(cè)試。它集高精度排放分析儀、高精度顆粒煙度測(cè)試儀、車輛參數(shù)OBD診斷儀、定位GPS于一體，使之非常適合于車載實(shí)際道路行駛工況下的車尾氣排放測(cè)試，應(yīng)用于重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型機(jī)動(dòng)車、工程車輛、火車頭、輪船、飛機(jī)等實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試?yán)щy的場(chǎng)合。

■配備排放測(cè)試通用計(jì)算軟件（可選）

    國(guó)內(nèi)某內(nèi)燃機(jī)研究所在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放測(cè)試通用計(jì)算系統(tǒng)研究中對(duì)INFRALYT ELD柴油機(jī)排放分析儀進(jìn)行了

    實(shí)際工況測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明使用INFRALYT ELD分析儀對(duì)CO、CO2、NOx、O2等成份測(cè)試跟大型排放測(cè)試結(jié)果非

    常接近，是目前在市場(chǎng)上*一款便攜式柴油機(jī)排放分析儀。針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，我們公司與該內(nèi)燃機(jī)

    研究所合作開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放測(cè)試通用計(jì)算軟件，用于將設(shè)備檢測(cè)出的瞬時(shí)廢氣體積濃度轉(zhuǎn)化為zui終的 以g/kw.h

    為單位表示的比排放值。

柴油機(jī)尾氣排放的控制應(yīng)該從燃油品質(zhì)、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)等方面同時(shí)著手，配套使用，協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)于燃油品質(zhì)，國(guó)外采用低硫或無硫的清潔柴油，降低柴油機(jī)尾氣的排放，同時(shí)有利于催化后處理技術(shù)的使用。柴油機(jī)尾氣分析儀。由于NOx和PM在生成機(jī)理上存在“trade-off”（此消彼長(zhǎng)）的關(guān)系，通過機(jī)內(nèi)改良技術(shù)努力減少其一，必然導(dǎo)致另一污染物的增加，因而機(jī)內(nèi)改良技術(shù)是不能將NOx和PM同時(shí)消除的。只有將燃油品質(zhì)、機(jī)內(nèi)改良和后處理技術(shù)有機(jī)結(jié)合，才能使柴油機(jī)尾氣排放滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。