螺桿機(jī)回收維修

20世紀(jì)30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃?xì)廨啓C(jī) 進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不會(huì)發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。⑦溫度保護(hù):當(dāng)檢測到的實(shí)際溫度大于設(shè)定溫度時(shí)，動(dòng)作時(shí)間≤2S。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。

中央空調(diào)機(jī)組回收廠家

1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得了令人滿意的測試結(jié)果。1946年，位于蘇格蘭的英國James Howden 公司，個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證。本控制器在各種停機(jī)狀態(tài)下時(shí)間顯示窗口倒計(jì)時(shí)顯示剩余時(shí)間(如90秒)，只有時(shí)間為零時(shí)才能起動(dòng)電機(jī)。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。

發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)，1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。 經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。被壓縮后的氣體冷媒，在冷凝器中，等壓冷卻冷凝，經(jīng)冷凝后變化成液態(tài)冷媒，再經(jīng)節(jié)流閥膨脹到低壓，變成氣液混合物。

1、檢查油冷卻器表面，必要時(shí)予以清洗;

2、清洗后冷卻器;

3、清洗水分離器;

4、檢查所有電線連接情況并予以緊固;

5、檢查交流接觸器觸頭;

6、清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵;

7、清洗回油過濾器。

每季度保養(yǎng)事項(xiàng)

1、主電機(jī)加注潤滑脂;

2、清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī);

3、更換冷卻劑;

4、更換油過濾芯;

5、清潔油冷卻器。

控制器上電后有3秒自檢，按啟動(dòng)鍵不能起動(dòng)。自檢結(jié)束后，按起動(dòng)鍵主機(jī)開始起動(dòng);出現(xiàn)故障，按急停鍵按鈕。主機(jī)起動(dòng)過程為:KM3、KM1得電→Y形起動(dòng)狀態(tài)→時(shí)間到(Y/△轉(zhuǎn)換時(shí)間)，KM3失電(KM2、KM3互鎖)，KM2得電→電機(jī)△形起動(dòng)。電機(jī)起動(dòng)到△狀態(tài)后，一段時(shí)間后，加載電磁閥得電，空壓機(jī)開始加荷。當(dāng)氣壓升高超過設(shè)定高限壓力時(shí)(卸載壓力值)，加載電磁閥失電，空壓機(jī)空車運(yùn)行，在空車時(shí)間內(nèi)，壓力沒有降到低限壓力，控制器將自動(dòng)停止電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)空車過久自動(dòng)停機(jī)。6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯。為了防止頻繁起動(dòng)控制，按停機(jī)鍵，空車過久停機(jī)。故障停機(jī)使電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)不能馬上起動(dòng)電機(jī)，需有一段。本控制器在各種停機(jī)狀態(tài)下時(shí)間顯示窗口顯示剩余時(shí)間(如90秒)，只有時(shí)間為零時(shí)才能起動(dòng)電機(jī)。