扭軸折彎機(jī)滑塊下行時(shí)，速度雖然有快下及慢下功能，但快下和回程速度只有80mm/s,而且快慢轉(zhuǎn)換不流暢。后擋料的運(yùn)行速度只有100mm/s。

　　如果工件需要多步折彎時(shí)，扭軸折彎機(jī)每道工序都必須單獨(dú)設(shè)置，加工過程非常繁瑣。但電液折彎機(jī)可以通過電腦設(shè)置每歩的工序并保存，能夠連續(xù)操作，大大提高了折彎步驟的速度，提高工作效率。

　　電液折彎機(jī)滑塊下行時(shí)，速度有快下和慢下功能，快下和回程速度可以達(dá)到200mm/s，而且快慢轉(zhuǎn)換流暢，可以提高生產(chǎn)效率。同時(shí)后擋料的運(yùn)行速度達(dá)到300mm/s。

　　扭軸數(shù)控折彎機(jī)因?yàn)闆]有配置控制系統(tǒng)，更沒有V軸補(bǔ)償，所以在根據(jù)圖紙加工時(shí)，只能依靠老工人的經(jīng)驗(yàn)來放樣先做試折。如果不達(dá)標(biāo)還要繼續(xù)試，這個(gè)過程不僅產(chǎn)生廢料，而且招操作工人時(shí)選擇范圍小同時(shí)工資高。

　　電液同步折彎機(jī)，是通過數(shù)控系統(tǒng)控制，有V軸補(bǔ)償，操作簡單，對(duì)工人經(jīng)驗(yàn)要求低。有模擬折彎功能，不需要放樣，只需要更正圖紙輸入步驟尺寸，直接進(jìn)行折彎。

　　因?yàn)楸旧碓O(shè)計(jì)的原因，導(dǎo)致扭軸折彎機(jī)不能偏載折彎，如果長期偏載折彎會(huì)導(dǎo)致扭力軸變形。電液同步折彎機(jī)不存在這樣的問題，左右兩邊的Y1、Y2軸是獨(dú)立運(yùn)行，所以可以偏載折彎。

　　數(shù)控折彎機(jī)除了要參考購買力，也要結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)能力及折彎精度來選擇，大家在選購時(shí)要考慮周到！

數(shù)控折彎機(jī)模具現(xiàn)在已應(yīng)用廣泛，所以需求量也十分大，從模具的制造過程來看，在成型模、熱作模、冷作模、塑模等這些環(huán)節(jié)中都要用到數(shù)控折彎機(jī)模具。另一方面，從它的發(fā)展過程來看，十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)中期，數(shù)控折彎機(jī)模具材料以高速鋼為主；二十世紀(jì)70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石，從而使金剛石數(shù)控折彎機(jī)模具的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個(gè)領(lǐng)域，所以綜合這兩方面，數(shù)控折彎機(jī)模具對(duì)于各個(gè)行業(yè)來說都是非常重要的。

航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是為重要的數(shù)控折彎機(jī)模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機(jī)模具一般用來切削飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎機(jī)模具加工的要求也越來越高。

鈦合金是公認(rèn)的難加工材料。只需要鋪設(shè)和纏繞的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對(duì)加工質(zhì)量的要求卻越來越高。對(duì)數(shù)控折彎機(jī)模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。除了機(jī)身結(jié)構(gòu)件外，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工也是一個(gè)難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用難加工材料制成，形狀復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對(duì)數(shù)控折彎機(jī)模具的實(shí)際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對(duì)加工效率要求極高。