造船企業(yè)具有勞動力密集，科技密集和投資密集的特性.它能大幅度解決勞動就業(yè)，帶動配套工業(yè)的大發(fā)展和大量創(chuàng)匯。因而發(fā)達

國家如美國，德國和原蘇聯(lián)等大都經(jīng)歷過建船工業(yè)大發(fā)展的時期。近30年經(jīng)濟高度發(fā)展的日本和韓國在60-70個年代就將造船工業(yè)列

為支柱產(chǎn)業(yè)，并完成稱霸世界的偉業(yè)。從統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)表明,2000年世界各國接到的建船訂單近4000 萬噸，訂單金額總計為$300億。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。因輪壓及滑道末端水深較小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用較簡易的軌枕道基礎(chǔ)，并可下水施工。歡迎來電咨詢！

由于滑道坡度較陡，一般1: 8甚至1: 6，故滑道岸線長度較短，土建造價可以降低。此外，梳式滑道的顯著優(yōu)點有利于生產(chǎn)安排和

縮短船舶的修造周期。由于梳式滑道是將船舶通過橫移區(qū)移至兩側(cè)的船臺，或由兩側(cè)船臺建造的船舶用船臺小車通過橫移區(qū)移到斜船架進行上臺或下坡，這樣可以同時進行多條船舶的修造。寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。但她的缺點是不能建造大型船舶，這是因為梳式滑道的各個斜船架由各自的卷揚設(shè)備提升或下放，單臺卷揚機的能力不可能很大，且各臺卷揚機運行的同步問題直接影響船舶上下坡的安全，世界船臺設(shè)計專1家將梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。上墩或下水的船舶在交錯處轉(zhuǎn)換移船的設(shè)備及過程為：斜架車將上墩的船舶沿斜坡滑道牽引到突坡處，將水平橫移區(qū)軌道上的船臺小車開至突岸上，停在船體底下。歡迎來電咨詢！

現(xiàn)有梳式滑道絞車不同步原因分析

多臺絞車在同時作業(yè)時存在不同步的問題其主要原因有:

(1)作用于各斜船架的負(fù)荷不均勻。在不同載荷力的作用下其各電機的輸出特性不同，使各電機輸出的轉(zhuǎn)速不--，導(dǎo)致每部絞車不同步，少數(shù)絞車甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重超負(fù)荷，引發(fā)斷纜繩事故。

(2)地基彈性變形大和不均勻沉降，引起軌道變形。使斜船架走輪脫空、擦邊、甚至出1軌，從而導(dǎo)致載荷出現(xiàn)新的不均勻分布。

(3)存在機械設(shè)備加工和安裝問題。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案?，F(xiàn)有梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題，指出這種梳式滑道絞車不同步是問題的關(guān)鍵,將圍繞解決不同步問題展開研究:(1)對梳式滑道絞車進行拖動分析和系統(tǒng)受力分析，證明梳式滑道可以通過對絞車同步控制來提高其承載能力，并為同步控制系。歡迎來電咨詢！

梳式滑道同步控制系統(tǒng)的設(shè)計要求給監(jiān)控人員帶來方便。監(jiān)控人員可在控制臺內(nèi)通過計算機隨時查看絞車在負(fù)荷運行中有無超前

或滯后的情況。并通過計算機自始至終跟蹤船體在上下水時的情況，可隨時掌握船體上下水的平衡水平，系統(tǒng)在運行過程中，要求系統(tǒng)能自動調(diào)整負(fù)荷運行中的絞車行進速度，可自動控制調(diào)整26臺絞車每一根鋼絲繩的長度;可自動控制調(diào)整船體上下水過程中的水平,以保證船體的平穩(wěn)性和安全性。重力式下水是船舶在本身重力的作用下，從船臺上沿滑道逐漸向水中移動使船浮起的方法。要求系統(tǒng)在整個控制過程中無需人工干預(yù)，這樣就能消除由于人為因素而不能及時、可靠地控制各種緊急情況。