江淮格爾發(fā)尿素箱液位傳感器原廠

入冬以后，很多故障的原因都是因?yàn)檫@個(gè)傳感器造成的，也就是我們講的一個(gè)尿素液位溫度傳感器，它集成了尿素溫度和尿素液位傳感器，監(jiān)測尿素箱內(nèi)尿素的溫度，集成冷卻水加熱管，在寒區(qū)時(shí)用于系統(tǒng)的加熱解凍，可加熱尿素溶液，防止天冷尿素結(jié)晶而造成系統(tǒng)故障無法正常工作；我們知道空氣輔助的尿素泵，噴射時(shí)從噴嘴噴出的實(shí)際是空氣和尿素的混合物，那么空氣和尿素在哪混合呢。檢測尿素箱的尿素液位，尿素浮子根據(jù)尿素液位的多少而浮動，同時(shí)在儀表盤上顯示尿素的百分比；及時(shí)提醒加注尿素溶液

SDAS-360/SDAS0081,  SDAS-360/SDAS0081     江淮格爾發(fā)尿素液位傳感器，云內(nèi)發(fā)動機(jī)輕卡尿素液位傳感器，

JS51051    DTKS-471尿素箱液位傳感器。

功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區(qū)別可以從接頭數(shù)量上來看，非加熱接頭一般為2個(gè)接頭，加熱型的一般為4-5個(gè)接頭。

從安裝角度上來說可分為罐裝式和非罐裝式。插到尿素箱里面同時(shí)尿素泵直接放在液位溫度傳感器上面；省去了尿素泵到尿素管之間的尿素管；這種安裝方式目前在康明斯和重汽自主研發(fā)氣驅(qū)的尿素泵上常見；罐裝式又分為加熱和非加熱兩種；

3690610-WLAW511江淮格爾發(fā)尿素箱液位傳感器。

東風(fēng)天龍?zhí)戾\尿素液位傳感器

電磁換向閥，它的主要作用是改變尿素的正吸、倒吸，有人會問，為什么要這樣設(shè)計(jì)？正吸，大家都知道，通過膜片泵建壓，通過尿素噴嘴將尿素溶液進(jìn)行噴射。如果車輛熄火，管路中會存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11攝氏度尿素溶液會發(fā)生結(jié)晶，回吸排空設(shè)計(jì)，就是為了解決這個(gè)問題。為降低后處理維修成本，再次強(qiáng)調(diào)勿用低品質(zhì)尿素，貪小便宜吃大虧。停車時(shí)，系統(tǒng)會自動進(jìn)行回吸，將管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加熱系統(tǒng)，冬季能對尿素進(jìn)行加熱，尿素溶液加熱后，整個(gè)系統(tǒng)可以正常工作。

福田康明斯尿素箱液位傳感器5340706，A049E426    DTS-

6296451    A041G027    DTS-480

，這個(gè)部位是尿素濾芯，很多人會問，尿素泵也有濾芯嗎？是的，為了保證尿素系統(tǒng)的工作正常，無論是博世還是康明斯的后處理都有尿素濾芯，博世2.2系統(tǒng)的尿素濾芯在尿素泵內(nèi)。

5417558/A056U245    康明斯尿素液位傳感器，原廠

3602525-DR230尿素箱液位傳感器

康明斯EcoFit尿素噴射系統(tǒng)，為康明斯自主研發(fā)的后處理系統(tǒng)，主要用于減少車輛氮氧化合物的排放，后處理系統(tǒng)中一般包括四個(gè)模塊，一個(gè)：發(fā)動機(jī)排放控制模塊，第二個(gè)：OBD車載診斷模塊，第三個(gè)：SCR尿素噴射模塊，第四個(gè)：后處理氧化催化模塊，而計(jì)量泵（尿素泵）大致分為兩大類，非氣助式和氣助式尿素泵，是SCR尿素噴射模塊中的一個(gè)執(zhí)行器，康明斯EcoFit尿素泵為氣體輔助式尿素泵，今天小編將詳細(xì)為大家解剖康明斯EcoFit尿素泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理及故障排除。尿素消耗大說明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。

尿素泵的日常保養(yǎng)

天納克1.0款尿素泵總成WG1034120002     適用于國內(nèi)早期的解放重卡  重汽重卡的國四先驅(qū)重卡車型

天納克1.0款尿素噴嘴    和重汽電驅(qū)自主（仿天納克1.0的結(jié)構(gòu)）尿素噴嘴WG1034120001

另外，熄火后切忌立刻斷開整車電源。后處理系統(tǒng)的吹掃過程，會在發(fā)動機(jī)熄火后進(jìn)行。壓縮空氣吹掃管路，目的是排除管路中的尿素，避免結(jié)晶堵塞，整個(gè)吹掃過程大概持續(xù)30-120秒。所以建議當(dāng)車輛鑰匙開關(guān)關(guān)閉，兩分鐘后才切斷整車電源。

      所以除了定期做檢查維護(hù)，日常用車過程中，養(yǎng)成熄火前怠速、熄火后不立刻斷電的習(xí)慣，能一定程度上避免尿毒結(jié)晶造成的故障。

玉柴1代尿素噴嘴，凱龍尿素噴嘴    

3，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2。

該系統(tǒng)中主要包括尿素泵、尿素噴嘴、尿素罐等，所以平常對于SCR系統(tǒng)的保養(yǎng)也主要集中在這三個(gè)方面。

●  SCR后處理系統(tǒng)保養(yǎng)小技巧

1、尿素泵的保養(yǎng)

由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或結(jié)凍。

所有的尿素泵都有過濾器或?yàn)V芯，技術(shù)要求必須定期清理或更換，否則時(shí)間久了會導(dǎo)致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調(diào)。

博世2.2尿素泵回液接頭  配套產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定使用更持久

2、尿素噴嘴的保養(yǎng)

如果車用尿素溶液質(zhì)量不過關(guān)，那么愛劣質(zhì)車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質(zhì)、物質(zhì)，堆積起來就可能會堵塞、損壞尿素噴嘴。

另外導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應(yīng)殘留一下沉積物導(dǎo)致的，所以我們平時(shí)需要保養(yǎng)好尿素噴嘴，經(jīng)常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。

而且噴油器由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內(nèi)核。所以當(dāng)維修噴嘴時(shí)應(yīng)小心，不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。

斯堪尼亞氮氧傳感器

在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。

該故障的報(bào)出邏輯圖如上，其報(bào)出邏輯為在3s內(nèi)檢測到超過5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過100bar，滿足上述條件時(shí)故障報(bào)出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問題導(dǎo)致。

2296799    5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器

對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會應(yīng)用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級。

這一系列的技術(shù)升級無疑會增加不少購買成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國六后處理要數(shù)十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時(shí)技術(shù)升級對于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

2294290    5WK97400   NOX氮氧傳感器     斯堪尼亞氮氧傳感器

從目前給家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國內(nèi)國六主流的重型LNG發(fā)動機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。