公路化雪用什么——山東萬(wàn)青化工有限公司  環(huán)保型融雪劑

      北美、北歐等地曾較早采用“撒鹽”方式融化路面冰雪。“撒鹽”可減少事故發(fā)生率達(dá)88.3%。因此，在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，對(duì)于城市市政、公路管理部門(mén)等，“撒鹽”成為不可缺少的應(yīng)對(duì)冬季下雪的措施。然而，隨著時(shí)間的推移，一些國(guó)家長(zhǎng)期“撒鹽”凸顯出了一些問(wèn)題。首先是以橋梁、道路為主的基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重腐蝕破壞，如美國(guó)1993年公布，受到腐蝕破壞的橋梁數(shù)超過(guò)總數(shù)的1/2；另外，汽車(chē)、停車(chē)場(chǎng)、地下管線等也遭受腐蝕破壞。除外，還產(chǎn)生了環(huán)境的污染和植被的破壞，而對(duì)土壤和水的污染，有可能影響人的健康。所以近年來(lái)，環(huán)保型融雪劑應(yīng)運(yùn)而生，逐漸開(kāi)始取代了之前的融冰鹽。將低溫恒溫箱中融雪劑試驗(yàn)溶液取出，迅速倒入盛有冰塊的燒杯中，然后放回-10℃±1℃的低溫恒溫箱中。

路面化冰用鹽

      鹽，化學(xué)統(tǒng)稱(chēng)無(wú)機(jī)鹽化工產(chǎn)品：例如氯化鈣、氯化鎂、氯化鈉等，是比較常見(jiàn)的提高結(jié)冰路面上汽車(chē)抓地能力的材料，是許多國(guó)家在冬季維護(hù)路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25萬(wàn)噸鹽，而美國(guó)要撒1700萬(wàn)噸鹽，英國(guó)要撒200萬(wàn)噸鹽。氣溫在零攝氏度上下波動(dòng)，路面車(chē)流量大（每天超過(guò)1500輛車(chē)），這樣的情況下，撒鹽化冰的效率尤其高。就像冬季戶(hù)外水缸的水很容易上凍，但是腌漬醬菜的鹽水缸放在戶(hù)外卻不易結(jié)冰，也正是這個(gè)道理。

      撒鹽作業(yè)人員應(yīng)密切注意天氣預(yù)報(bào)，可以路面結(jié)冰提前撒鹽，也可以結(jié)冰后撒鹽，使撒鹽可以發(fā)揮三種功能：防結(jié)冰、防雪被壓實(shí)、去冰。在降雪前或降雪過(guò)程中撒鹽，目的不是化雪，而是預(yù)防雪被壓實(shí)，凍上之后，難以清除?？煞辣粔簩?shí)。是無(wú)機(jī)物與有機(jī)物的混合產(chǎn)物不但價(jià)格適中，而且也能有效地解決國(guó)內(nèi)目前使用的融雪劑對(duì)金屬和水泥混凝土的腐蝕以及危害植物生長(zhǎng)等問(wèn)題，除成分比例為技術(shù)關(guān)鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。作業(yè)人員應(yīng)該在在降雪還不是太多的時(shí)候把鹽撒下，摻了鹽的雪內(nèi)聚力較低，比較容易被車(chē)輛粘走或被除雪機(jī)除去。如果路面已經(jīng)結(jié)冰，可用鹽去冰。應(yīng)盡量避免到這一步，因?yàn)檫@說(shuō)明防結(jié)冰和防雪被壓實(shí)的作業(yè)失敗，危險(xiǎn)路面已經(jīng)形成。去冰是控制危險(xiǎn)狀況的補(bǔ)救措施。

制定融雪劑國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意義

融雪劑是一種降低冰雪融化溫度促使冰雪融化的化工產(chǎn)品。

融雪劑分類(lèi)：

按施撒方式：分為固體撒播型以及液體噴撒型

按氯化物含量不同可分為氯化物類(lèi)及非氯化物類(lèi)

按使用濃度時(shí)溶液的冰點(diǎn)不同又分為Ⅰ型跟Ⅱ型，-10~-15℃是Ⅰ型，-15℃的為Ⅱ型

      融雪劑可以有效的維護(hù)冬季路面、極大限度的降低交通事故的發(fā)生和人員傷亡 ，確保緊急情況下的車(chē)輛能夠通暢行駛，降低冰雪對(duì)工商業(yè)和物流的經(jīng)濟(jì)損失、降低對(duì)環(huán)境的影響。隨著融雪劑使用的不斷增加，融雪劑對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注。