常見發(fā)電機的技術(shù)優(yōu)缺點分析及其代表

1.渦輪增壓發(fā)動機(Turbo)

增壓技術(shù)是提高發(fā)動機進氣能力的一種方法。采用壓縮機提前壓縮進入氣缸的氣體，提高進入氣缸的氣體密度，增加進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需求，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

優(yōu)點:在不增加發(fā)動機排量的情況下，功率和扭矩可以大大提高。

缺點:渦輪工作遲滯，維護成本高。

代表型號：寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T。

2.機械增壓發(fā)動機(Supercharger)

機械增壓壓縮機直接由發(fā)動機曲軸驅(qū)動，其優(yōu)點是響應(yīng)性好，但需要消耗部分能量，因此機械增壓不能產(chǎn)生特別強大的動力，特別是在高速時，從而影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高。

優(yōu)點:響應(yīng)性好，完全沒有渦輪遲滯，可以隨時輸出源源不斷的扭矩。

缺點:高速時會產(chǎn)生大量摩擦，影響轉(zhuǎn)速的提高，噪音大。

代表車型:北京奔馳E200K路虎攬勝運動版。

兩種發(fā)電機的優(yōu)缺點

1.直接噴射汽油技術(shù)(FSI)

FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意為燃油分層噴射。多層噴油技術(shù)是發(fā)動機稀燃技術(shù)之一。什麼是稀燃？正如其名稱所示，其混合氣的汽油含量很低，汽油和空氣的比率可以達到1:25以上。其特點是已經(jīng)在進氣道中產(chǎn)生了可變的渦流，使進風形成的旋渦形狀，以分層充填的方式推進，使混合氣體聚集在燃燒室中央的火花塞周圍。

好處：增加引擎功率，同時大大提高燃料效率。

不利因素：石油產(chǎn)品要求非常嚴格。

奧迪A系列42.0T奧迪A62.0T車型。

2：全鋁引擎。

兩者的區(qū)別是兩種材料的發(fā)動機重量，全鋁合金發(fā)動機可以比鑄鐵發(fā)動機輕一半。原本轎車的總重量并不高，引擎所占的比例卻是不可忽視的，減重的直接效果是降低油耗。而且發(fā)動機重量也直接影響到車輛的行駛性能，因為一般轎車都是前輪驅(qū)動，如前艙重量過大，在轉(zhuǎn)彎時會造成轉(zhuǎn)向過度，而且制動距離也會增加。

好處：將鑄鐵發(fā)動機減半重量，可有效降低燃油消耗，改善操縱性能。

不利因素：鋁材價格昂貴。

具代表性的車型：奧迪A8SWIFT雨燕。

㈢應(yīng)急配電盤的檢驗。

1.應(yīng)急配電板絕緣測試是否正常？

2.應(yīng)急配電板上的供電開關(guān)在正常的工作位置嗎？(適用于自動啟動的應(yīng)急發(fā)電機)，主要有導(dǎo)航設(shè)備.消防設(shè)備.應(yīng)急照明.舵機.GMDSS設(shè)備等。

3.自動啟動的應(yīng)急發(fā)電機起動后是否自動調(diào)頻，調(diào)壓和電源自動合閘？應(yīng)急發(fā)電機手動啟動后，電壓.頻率能否調(diào)整到正常工作狀態(tài)。

4.應(yīng)急發(fā)電機供電后，電壓.頻率是否正常。