達克羅是一種主要成分是鋅鋁的涂層，是涂料涂覆，抗腐蝕性能好，涂層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結(jié)合力好，但導電性差，需要高溫操作。

　　鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護層后續(xù)加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達克羅差異不大。鈍化作用：在鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金屬達克羅的覆涂處理過程中，通過化學反應(yīng)在表面生成的致密鈍化膜，鈍化膜不容易發(fā)生腐蝕反應(yīng)，也起到了隔絕腐蝕介質(zhì)的作用，與壁壘效應(yīng)一起提供雙層防御，加固了物理隔離的效果。電鍍鋅通過產(chǎn)品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產(chǎn)品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過后處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達克羅比還有差距。

　達克羅工藝將水性富鋅涂料涂覆到鋼鐵零件、鋁合金、銅合金、鋅合金及鋅鋁合金表面，進行烘干并燒結(jié)而得到的一種無機防腐涂層，其綜合了電化學保護、屏蔽及鈍化三種作用，能夠有效的保護基體金屬。

　　達克羅涂層主要由鱗片狀鋅、鋁(尺寸為0.1-0.2*10*15um)及粘合鋅鋁片的無機鉻酸鹽化合物：無定型的復合鉻酸鹽化合物(mCrO3?nCr2O3)相互結(jié)合形成涂層，工件在達克羅涂覆處理固化過程中，涂層中的水分、有機組分等在揮發(fā)的同時，依靠達克羅液中高價鉻酸鹽的氧化性，對鋅、鋁和鐵基同時進行鈍態(tài)保護，形成Zn、Al、Fe的鉻酸鹽化合物， 由于干涂層是涂液與基體直接反應(yīng)獲得，所以極為致密。達克羅技術(shù)與傳統(tǒng)的電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)相比有如下優(yōu)點：1、超常的耐蝕性。多層結(jié)構(gòu)的屏蔽效應(yīng)和鋅的受控電化學保護作用，以及鋁抑制鋅析出作用，使達克羅涂層顯示的耐蝕性。

　一、注意事項

　　1、 對于達克羅涂液成品液而言，溫度會影響反應(yīng)平衡，溫度高，涂液易老化，離子態(tài)鋅、鋁多，影響深層耐蝕性，附著力。因此應(yīng)保持10~20℃，避光存放。

　　2、 對于A劑而言，醇類還原劑吸水，長期溫度高鋅鋁片與水易發(fā)生氧化-還原反應(yīng)，影響涂液壽命及使用。

　　3、 對于B劑而言，幾乎對溫度的變化及溫度要求不高。

　　二、存儲要求

　　1、20℃條件下可存放30天

　　2、30℃條件下可存放7天

　　3、40℃條件下可存放3天(寫上濕度)

很多行業(yè)都會使用到一些表面電鍍技術(shù)，達克羅技術(shù)是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍，因為技術(shù)綠色環(huán)保的特點，使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和認可。

　　1、汽車行業(yè)

　　達克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經(jīng)過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。

　　2、電器通訊行業(yè)

　　如果使用達克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術(shù)。

　　3、交通設(shè)施行業(yè)

　　由于地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差，所以關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達克羅技術(shù)處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術(shù)。