塔吊在施工中尤其是結(jié)構(gòu)施工過程中起著關(guān)鍵的作用，通過強(qiáng)化塔機(jī)作業(yè)的指揮、管理和協(xié)調(diào)，才能確保塔吊在施工

中安全、合理使用、提率、發(fā)揮較大效能，滿足生產(chǎn)進(jìn)度的要求。塔吊必須做好接地保護(hù)，防止雷擊（采用不小于10mm2多股銅線用焊接的方法連接），接地電阻值不大于4Ω。

塔吊安裝完成后，在無荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過3/1000。

塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預(yù)緊力應(yīng)符合要求。液壓系統(tǒng)、安全閥的數(shù)值，電器系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值及其他機(jī)構(gòu)部件的調(diào)整值，均應(yīng)符合要求。

塔吊能夠隨著主體結(jié)構(gòu)升高而升高，就是在它每次升高時(shí)，旁邊都有個(gè)小伙伴支撐著它，這就是我們今天再次討論的東西——附墻

塔吊的身高超過獨(dú)立高度后，為了保證塔身鋼結(jié)構(gòu)的長細(xì)比能穩(wěn)定塔身的鋼結(jié)構(gòu)平衡不至于失穩(wěn)，所以要給塔身加一個(gè)約束，增加長細(xì)比的穩(wěn)定性。這個(gè)約束就是附墻。我們首先看看附著裝置的抱箍。抱框的連接應(yīng)該是這樣緊密的，塔吊所有鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)接都是磨擦型的預(yù)緊力矩聯(lián)接。接觸面必須達(dá)到75%以上?？蛐∈詹痪o，聯(lián)結(jié)處僅靠螺栓的拉力不靠譜，易松動(dòng)和拉斷。

塔吊打好基座后，用吊車安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到一定高度，接著安裝提升節(jié)，就是套在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上面和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)很像的那個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是標(biāo)準(zhǔn)件，提升節(jié)是兩個(gè)直角鋼架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在一起組成的。塔吊本身有自己的一個(gè)升套架，把物件加高或搬移的過程中，透過人員操作將升套架上移，建筑與升套架之間便會(huì)留出空位，在將物件放置在這個(gè)空間，完成建筑加高的動(dòng)作。

部分施工人員喜歡“搭便車”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過程中高空墜落，乃至付出血的代價(jià)。在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機(jī)應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時(shí)，沒有明確的指揮信號，切莫擅自行動(dòng)。由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備，但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時(shí)產(chǎn)生的反作用力會(huì)造成吊塔彎折以致發(fā)生險(xiǎn)情，故這類操作亦當(dāng)避免。