根據(jù)工件要求提出除氫方法

　　例如鍍硬鉻，在鍍硬鉻時由于電流效率過低，只有13%~18%，大部分電流消耗在氫的析出上，氫容易擴散到鍍層和基體金屬的晶格中，滲氫較為嚴重，從而引起疲勞強度的降低，影響動、靜負載強度，故在設計中應提出鍍鉻后除氫處理的要求。經(jīng)除氫處理之后可去除滲入鍍層和基體中60%~70%的氫，從而大大減輕了脆性而不會降低其硬度。（2）提高金屬表面硬度和耐磨性有硬鉻層、松孔鉻層、鋁硬質氧化、厚鎳鍍層、鎳磷合金層。

       熱油代替在烘箱內(nèi)除氫

　　鍍鉻的電流效率很低，因而鍍層孔隙率較高，且鍍層極易鈍化，同時由于鋼鐵件表面的鉻層優(yōu)勢陰極性鍍層，當鍍層厚度較薄時極易引起銹蝕。為改善這一缺陷環(huán)節(jié)，可采取熱油除氫代替在同樣工藝條件下的烘箱中除氫工藝。實踐證明，該工藝方法既可保持工件各部分的溫度均勻，達到完整的除氫效果，又可有效想鉻層的孔隙、裂縫中填充油脂，從而提高了鉻層的防護能力。由金屬靶面通過反應濺射工藝形成化合物的過程中，化合物是在哪里形成的呢。

　　汽車零部件電鍍按功能分為三類：

　　1）防護性鍍層：又稱耐蝕性電鍍，要求零件本身具有良好的耐蝕性。占汽車電鍍總面積的70%~80%，如鍍鋅、鍍鋅合金、鍍鉛等。

　　2）防護裝飾性鍍層：

　　汽車行業(yè)對防護裝飾性鍍層要求非?？量?，要求電鍍后外觀亮澤，色調均勻協(xié)調，耐蝕性好，鍍層要求5~10年不變色和不銹蝕，如鍍銅、仿金、銅 鎳 鉻等。

　　3）功能性電鍍：功能性電鍍與前兩種電鍍有所不同，主要是賦予基體材料以特殊的物理和化學性能，著重于鍍層本身的特性。如鉛錫合金、鍍硬鉻、鍍錫等。

我們都知道，電鍍質量會直接影響首飾的美觀以及整體性能。如在深圳真空電鍍加工過程中，k金使用真金靶材，通過高溫使真金附著在產(chǎn)品表面，這樣的工藝保色更持久。而且可供的鍍膜顏色多種多樣，能夠大大提升首飾的美觀程度。

深圳真空電鍍一直以來都以真空電鍍加工為主，在整個過程中，都會根據(jù)產(chǎn)品的不同而采用不同的電鍍工藝，并且嚴格把控電鍍每一個流程，包括嚴格控制時間、產(chǎn)品質檢，進行耐磨耐腐蝕測試等等，使鍍制膜層穩(wěn)定統(tǒng)一。