索賠車輛貶值費(fèi)中存在的問題

由于《道交法》未明確規(guī)定“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目，車輛貶值費(fèi)在賠償主體、費(fèi)用計(jì)算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。雖然現(xiàn)在大部份車主為其車輛購買了保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)的功能是以修復(fù)為原則，即修復(fù)到原來的使用性能，而不是實(shí)現(xiàn)保值增值。在目前的保險(xiǎn)市場中，也沒有車輛貶值費(fèi)這一險(xiǎn)種，車損險(xiǎn)也未覆蓋該項(xiàng)內(nèi)容。因此，車輛貶值費(fèi)應(yīng)由誰來買單，需進(jìn)一步明確。二是在費(fèi)用計(jì)算上有待進(jìn)一步明確。車輛貶值費(fèi)和維修費(fèi)、就醫(yī)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用不同，車輛貶值費(fèi)有更大的彈性，在不同的汽車交易市場，車輛貶值費(fèi)的評估數(shù)據(jù)都會不同，是以受案法地的市場行情為評估依據(jù)還是以受損汽車所屬地的市場行情為評估依據(jù)往往存在很大差異。三是啟動車輛貶值費(fèi)索賠的條件有待明確。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，近五年來，我國二手車銷量連續(xù)五年保持兩位數(shù)增長。是否所有車輛發(fā)生事故后，均能索賠車輛貶值費(fèi)，經(jīng)過小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費(fèi)，當(dāng)然是否定的。

車輛受損只有達(dá)到一定程度方可索賠車輛貶值費(fèi)，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規(guī)定，導(dǎo)致法在操作中隨意性較大。四是在惡意和權(quán)利的正當(dāng)行使的界定上有待進(jìn)一步明確。當(dāng)車輛貶值費(fèi)一旦經(jīng)法律明確列入賠償范圍后，一部份車主為索賠車輛貶值費(fèi)，可能引發(fā)訴權(quán)的濫用。比如開二手車出現(xiàn)點(diǎn)小刮蹭什么的，一點(diǎn)都不會像新車那樣有心疼的感覺，畢竟價(jià)格便宜的二手車在使用時(shí)肯定沒新車那么多顧忌，這一點(diǎn)，對于剛拿到證的新手來說，駕駛時(shí)的壓力會更少，那上手也能更快些了。

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如何評估二手車價(jià)格

一、網(wǎng)上在線評估:網(wǎng)上在線評估是可以對該車的價(jià)格進(jìn)行大致評估的，是這輛車在當(dāng)前情況下的市場價(jià)格！譬如，一輛2008年的奇瑞qq能賣多少錢呢？二手車之家的在線估價(jià)工具預(yù)估的比較準(zhǔn)確，這款車賣給車商的話，價(jià)格是7000-8000元，這是在車況好的情況下！如果賣給個人的話，價(jià)格是8000-10000元！要知道一款好點(diǎn)的電動兩輪車都已經(jīng)賣到5~6千元了，雖說這價(jià)格買到的車型是少了些，但怎么說也能遮風(fēng)擋雨啊。

二、電話評估:電話評估是指車主打電話給二手車商家，以你本地為例，你在本地找3家正規(guī)的車商，分別打電話告訴他們車輛、車型、車況，公里數(shù)等，他們會告訴你大致的市場價(jià)格！他們告訴你的價(jià)格，你再減3000元就是他們的收車價(jià)格了！

三、線下評估:線下評估是指開車上門，或者讓評估人員上門評估，賣車評估都是免費(fèi)的！依然是找三家本地的二手車商家，開車轉(zhuǎn)一圈，你會發(fā)現(xiàn)你對自己車輛的市場價(jià)格，收車價(jià)格，賣個人的價(jià)格清晰無比！自然而然，也就知道能賣多少錢了？

還有第四種方式，是針對專業(yè)人員來的，如果你對車輛評估價(jià)格很感興趣的話，以上三種方法就不適合了！需要學(xué)習(xí)二手車評估的知識，畢竟在二手車行業(yè)，二手車評估師是屬于金字塔的存在！本文只是為想賣車評估的朋友提供點(diǎn)建議，并非是傳授二手車評估知識，不喜勿噴！一般來說，4S店回收的舊車，如果非本品牌車型，都會通過各種途徑，流入“別人”手里，購車者是很難在品牌二手車店里看到的。

新車市場增速放緩:傳統(tǒng)車企發(fā)力二手車市場

5月22日，一汽-大眾在成都召開奧迪認(rèn)證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會，在推進(jìn)二手車統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，將二手車業(yè)務(wù)從線下推到線上。

隨著中國汽車消費(fèi)市場逐漸飽和，新車業(yè)務(wù)競爭激烈，二手車逐漸成為傳統(tǒng)整車廠的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。二手車業(yè)務(wù)不僅成為品牌盈利的增長點(diǎn)，同時(shí)還帶動新車的銷售和服務(wù)產(chǎn)值的提升。在獲得更多利潤的同時(shí)，傳統(tǒng)整車廠還想加強(qiáng)在二手車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。