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在我們抵達(dá)裝車當(dāng)場時，貨物包裝無凈重信息且當(dāng)場沒法秤重或是必須馳泰貨運(yùn)物流釘包裝狀況下，大家會將貨物提及專線運(yùn)輸后過磅并拍下過磅照片，或是訂完包裝后過磅、測量面積并拍下照片，轉(zhuǎn)化成宣布運(yùn)輸合同單后一起發(fā)送至您的電子郵箱。自然這種信息大家都是紀(jì)錄，下一次再發(fā)一樣貨物時就只需確定貨物的總數(shù)安裝之前紀(jì)錄的企業(yè)凈重體積計(jì)算公式就可以了。

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現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。提高配送效率對應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是**近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃、提高裝載率以及車輛運(yùn)行。

前些年，快遞行業(yè)蠻瘋長，快遞單價(jià)高時，干快遞網(wǎng)點(diǎn)掙錢的老板們大有人在，確實(shí)了。然而，隨著競爭越來越激烈，網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量看上去在不斷上漲，進(jìn)出港量、服務(wù)、時效等數(shù)據(jù)也都很亮眼，但核心的單價(jià)卻在持續(xù)下降。與此同時，成本不斷上漲，利潤隨之走低。這些“虛胖”的業(yè)績告開始出現(xiàn)一些讓網(wǎng)點(diǎn)“尷尬”的現(xiàn)實(shí)——1.人們都對深惡痛絕，但如果不是沒辦法，誰會冒著風(fēng)險(xiǎn)去刷。

根據(jù)有關(guān)專家分析，從全世界范圍看，對于一個典型企業(yè)，一般采購成本（包括原材料、零部件）占銷售額的60%，工資和福利占20%，管理費(fèi)用占15%，利潤占5%。可見，采購供應(yīng)鏈管理是企業(yè)核心競爭力的重要一部分內(nèi)容。