支撐軸力伺服系統(tǒng)是由硬件設(shè)備和軟件程序共同組成的1套智能基坑水平位移控制系統(tǒng)，它適用于基坑開挖過(guò)程中對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形有嚴(yán)格控制要求的工程項(xiàng)目，可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，低壓自動(dòng)伺服、高壓自動(dòng)報(bào)警，對(duì)基坑提供多重安全保障。加快施工速度，兩名工人可以在10分鐘內(nèi)完成30平方米墻體的施工?；诨娱_挖支護(hù)自身安全及對(duì)周邊鐵塔的保護(hù)。雨潤(rùn)路站采用了TH-AFS鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，它主要有三大部分組成:主機(jī)、數(shù)控泵站、支撐頭。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，鋼支撐圍檁

    鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號(hào)線雨潤(rùn)路站的實(shí)施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定，對(duì)深大基坑起到了重要監(jiān)測(cè)作用，也是近年來(lái)比較推崇的一項(xiàng)技術(shù)，后在南京地鐵臨近建（構(gòu)）筑物的其他項(xiàng)目也得到應(yīng)用。

（1）通過(guò)輸入軸力與位移控制值后，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，自動(dòng)保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定。

（2）整裝設(shè)備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對(duì)接。

（3）主機(jī)端可以生成報(bào)表，詳細(xì)記錄監(jiān)測(cè)信息，并與施工監(jiān)測(cè)聯(lián)合進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，指導(dǎo)基坑開挖支護(hù)作業(yè)，無(wú)疑為“雙保險(xiǎn)”。

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      支撐架設(shè)和土方開挖結(jié)合進(jìn)行，嚴(yán)格按照“隨挖隨撐”的原則逐層開挖，及時(shí)支撐，的減少基坑變形，確保基坑穩(wěn)定，鋼管支撐采用地面上整根拼裝，50噸汽車吊進(jìn)行吊裝、架設(shè)，200噸千斤頂施加應(yīng)力。清孔、下鋼筋籠、導(dǎo)管安裝完成后，立即灌注C30砼，灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)?；娱_挖前，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼管支撐、頭、托架、鋼絲繩等材料。鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼管質(zhì)量認(rèn)真檢查，嚴(yán)防不合格支撐材料投入使用。鋼管支撐：采用φ609、壁厚16mm的鋼管焊接制作，端頭采用直徑750mm鋼法蘭盤連接，管鋼法蘭盤厚度不小于20mm。鋼圍檁：鋼圍檁采用雙拼40工字鋼。鋼楔子：材質(zhì)為錳鋼，厚度分別為2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。高強(qiáng)螺栓：采用M24六角頭高強(qiáng)螺栓，螺桿長(zhǎng)度10cm。

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焊接環(huán)境控制氣體保護(hù)焊時(shí)，為了二氧化碳等惰性氣體保護(hù)好焊道熔池，焊接環(huán)境風(fēng)度不得大于2米/秒；潮濕、油漆的焊接部位，需要火焰烘烤后才能焊接。鋼支撐的拆除時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，否則將進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。焊接電流控制三角牛腿焊縫幾乎都是立焊,所以焊接電流要求控制在100A~150A之間,焊接采用從下向上立焊焊接,杜絕從上向下溜焊、杜絕連續(xù)點(diǎn)焊焊接。為了保障連系梁梁的整體穩(wěn)定性，除了下托的三角牛腿外，還需要在上面加設(shè)反壓牛腿。反壓牛腿焊接質(zhì)量控制和其他三角牛腿同等重要。