叉車市場發(fā)展情況

《2013-2017年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求猜測與轉(zhuǎn)型進級分析講演》數(shù)據(jù)顯示，2008年以來，受國際金融危機的影響，我國以投資、出口導(dǎo)向性經(jīng)濟發(fā)展模式面對巨大壓力，國內(nèi)叉車制造商在面對歐美叉車市場萎縮、海內(nèi)經(jīng)濟受創(chuàng)的情況下紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海內(nèi)，為海內(nèi)功貨的叉車制造商面對巨大壓力，海內(nèi)叉車行業(yè)更是進行重新洗牌，2009年我國叉車銷量為138908臺，各類叉車銷量增長率全年呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長，其中電動叉車、小型電動堆高車、小型電動搬運車銷量負(fù)增長幅度非常大。

預(yù)計今年我國叉車銷量仍將下滑，而且跟著叉車市場的不亂，以及內(nèi)燃叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點，電動叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)來臨。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。 2010年跟著海內(nèi)經(jīng)濟的復(fù)蘇，叉車行業(yè)發(fā)展形勢良好，叉車總銷量增長67.31%，總銷量為232409。國際尺度化組織ISO/TC110稱為產(chǎn)業(yè)車輛。我國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車，1958年景功制造出第壹臺叉車，第壹臺叉車的誕生，在中國叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆，并由此開創(chuàng)了我國叉車制造業(yè)史。

2020年可以說得上是不平凡的一年，在這一年發(fā)生了很多大的事情，中國的經(jīng)濟也確實是面臨著轉(zhuǎn)型。蕪湖叉車租賃未來可以向哪些方向發(fā)展呢？

1、向高空作業(yè)車轉(zhuǎn)型

叉車租賃市場的發(fā)展空間還是比較大的，高空作業(yè)車的租賃市場發(fā)展會更大，而且叉車租賃的維修服務(wù)以及設(shè)備掌控能力需要越來越強，所以叉車的租賃可以逐步的向高空作業(yè)車租賃進行轉(zhuǎn)化，由于高空作業(yè)車的客戶群體顯得比較分散，設(shè)備的周轉(zhuǎn)服務(wù)要求會更高，風(fēng)險也會相應(yīng)的增加，所以需要注意掌控節(jié)點。

2、向數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型

叉車租賃是可以向數(shù)字化智能化方向轉(zhuǎn)型的。數(shù)字化的租賃設(shè)備去進行管理，可以把設(shè)備的經(jīng)濟價值達到蕞大化，然后再通過數(shù)據(jù)分析知道出租什么類型的資產(chǎn)更容易賺錢，通過遠程的數(shù)據(jù)監(jiān)控以及采集，這樣就能夠去確保資產(chǎn)的安全性，也能夠獲得融資機構(gòu)更大的額度。

叉車司機離車時應(yīng)做好哪些工作?

司機下車時應(yīng)取下電鎖鑰匙，切斷電源，將各操作手柄置于零位，貨叉降到蕞低點，門架前傾;必須用手制動將叉車剎住。

貨物的堆碼距離要求是什么?

裝車貨垛距鋼軌頭部外側(cè)要保持2米以上距離，卸車貨物距鋼軌外側(cè)1、5米以上，貨垛與站臺邊沿不得小于1米，貨垛與貨垛之間應(yīng)留有機械和人行通道，貨垛與電源開關(guān)，消火栓等設(shè)備的距離不得少于2米。

轉(zhuǎn)向沉重或卡住的原因是什么?

(1)轉(zhuǎn)向器銷桿彎曲，蝸桿與滾輪嚙合困難。

(2)轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸承缺油。

(3)轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承缺油。

(4)轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸承損壞。

(5)縱橫拉桿彎曲。

為什么電動叉車會比內(nèi)燃叉車貴？

現(xiàn)在叉車的用途越來越廣泛，買叉車的人也就多了起來，主要買的還是電動叉車和內(nèi)燃叉車。買叉車時很多人都很詫異，為什么電動叉車會比內(nèi)燃叉車貴？

內(nèi)燃叉車與電動叉車的外觀及車架部門基本相似，但是，內(nèi)燃叉車動力源采用的是發(fā)動機、變速箱，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構(gòu)。在我們國內(nèi)，柴油叉車發(fā)動機經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)比較完善，國內(nèi)售價也不高，但是電瓶叉車大多數(shù)控制器都是需要進口的，而蓄電池價格也比較昂貴，線路板價格也比柴油叉車的高，所以說就配件成本而言電動叉車要遠遠高于內(nèi)燃叉車。