對(duì)窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個(gè)因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實(shí)，進(jìn)車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說(shuō)個(gè)數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場(chǎng)管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對(duì)隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

仿青磚瓦隧道窯爐廠家要降成能耗，首先要保證燃料對(duì)夠完全焙燒，使燃料中的熱量全部用于燒成；其次，要?jiǎng)?chuàng)造良好的熱交換條件，使燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量基本都用于對(duì)坯體的加熱；第三，采用合理的碼坯方法，使隧道窯內(nèi)燃料的公布狀態(tài)、燃燒條件、傳熱方式達(dá)到較佳的狀態(tài)；第四，按照合理的操作方法進(jìn)行燒成操作，減少人為因素對(duì)燒成能耗的影響。

可燃物的燃燒或氧化過(guò)程

　　例如煤矸石、粉煤灰這類材料均含有較高的可燃物質(zhì)，為了保證含有較高的可燃物質(zhì)在坯體出現(xiàn)液相之前充分氧化，成為了限制大斷面仿青磚隧道窯產(chǎn)量的關(guān)鍵因素之一，也給窯爐的設(shè)計(jì)和焙燒操作帶來(lái)了困難。

　　碳和有機(jī)物的燃燒、黃鐵礦的氧化，各種材料的放熱溫度區(qū)間及始熔溫度在差熱分析曲線和熱膨脹曲線上完全可以看到。另外，粉煤灰中玻璃體的含量及性能均不相同，因而其始熔溫度也相差很大，這種特性在熱膨脹曲線上也能夠很好地分辨出來(lái)。