1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了臺(tái)電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車投入使用。內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)明1894年，德國(guó)研制成功了臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸。

僅修唐山至胥各莊一段，胥各莊至蘆臺(tái)間開鑿運(yùn)河，連接薊運(yùn)河，以達(dá)北塘?？?；為避免機(jī)車震動(dòng)寢陵，決定由騾馬牽引車輛。然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應(yīng)有的效用，1881年唐胥鐵路通車時(shí)，中國(guó)工人憑借時(shí)任工程師的英國(guó)。

的列車是由繩索或馬匹拉動(dòng)的。到了19世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。20世紀(jì)40年代以后蒸汽機(jī)車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來又出現(xiàn)電力機(jī)車和動(dòng)車組。電氣化鐵路的投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本低的。

還是中國(guó)出口手工工具的重要基地之一、東莞市是五金緊固件的故鄉(xiāng)。據(jù)五金手冊(cè)介紹，自1973年始，先后有10戶企業(yè)生產(chǎn)出口工具。扳手、鉗子、鋼鋸條、鋼銼鎖等產(chǎn)品行銷幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鋼鋸條、鐵砂布、木砂紙、水砂紙、砂紙圓盤、地板砂紙等質(zhì)量均達(dá)到或超過國(guó)際同類產(chǎn)品水平。