尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)i先的的平行進(jìn)口汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，是平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍主要涉及豪華汽車(chē)、私人飛機(jī)、游艇及相關(guān)配套（零部件、維修和信息服務(wù)）行業(yè)，在平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

慕尚

賓利慕尚以法國(guó)勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為第i一款由賓利自主設(shè)計(jì)的旗艦車(chē)型，慕尚已取代賓利雅致（Arnage），榮登賓利家族的旗艦寶座。除了搭配8速自動(dòng)變速箱以外，其凸輪定相技術(shù)能夠保證即使轉(zhuǎn)速較低也能產(chǎn)生巨大的扭矩輸出。首席外飾設(shè)計(jì)師勞爾·皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，“設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)賓利汽車(chē)至關(guān)重要，從外觀到內(nèi)飾，每個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。慕尚的誕生代表英國(guó)豪華汽車(chē)制造業(yè)的巔i峰，它是讓賓利引以為傲的有i史以來(lái)ii好的賓利車(chē)?！蹦缴虚L(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋加上短前懸和長(zhǎng)后懸Bentley Mulsanne 高清圖冊(cè)(20張) ，后腰線上抬的肌肉感設(shè)計(jì)與清晰的線條，從前向后優(yōu)雅延伸，設(shè)計(jì)獨(dú)特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設(shè)計(jì)都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)展速度很快，已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島、沈陽(yáng)、廈門(mén)、昆明、太原、天津、溫州、西安、鄭州、長(zhǎng)沙、哈爾濱三十五個(gè)城市開(kāi)設(shè)了銷(xiāo)售展廳。當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車(chē)產(chǎn)品是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)焊接成，一顆顆螺絲扳起來(lái)，一毫米一毫米地手工校正完成，就會(huì)明白為什么賓利會(huì)有“人生所追求的終級(jí)汽車(chē)品牌”的美譽(yù)。所經(jīng)營(yíng)的車(chē)型主要有慕尚系列、飛馳系列、歐陸系列及添越，定價(jià)從298萬(wàn)至1580萬(wàn)不等，已成為中國(guó)地區(qū)i具影響力的豪華車(chē)品牌之一。中國(guó)逐漸成為世i界上i重要的豪華車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一。

勞斯萊斯把所有賓利的車(chē)款都并到旗下的型號(hào)之中，所以在兩家公司合并之時(shí)，勞斯萊斯和賓利除了車(chē)頭的標(biāo)志不同，其他地方都差不多，而且每一臺(tái)賓利的定價(jià)都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時(shí)勞斯萊斯決定將賓利回歸性能本色，產(chǎn)品出現(xiàn)較明顯的區(qū)隔，賓利車(chē)系除了高i檔之外，性能和操控也較強(qiáng)勁。直至1900年，Mulliner車(chē)廠的總部正式遷到倫敦中部，并于1924年為賓利打造了第i一輛Mulliner轎車(chē)。賓利在勞斯萊斯旗下時(shí)為人稱(chēng)道的車(chē)款就是Continental。這個(gè)車(chē)款曾經(jīng)在1952年到1965年發(fā)售，在1992年又重回市場(chǎng)，直到2003年才結(jié)束生產(chǎn)（到了大眾集團(tuán)時(shí)代，Continental又再度復(fù)興，并成為主力車(chē)款），不過(guò)在90年代末勞斯萊斯和BMW積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設(shè)定，外觀也沒(méi)有很大的改變，賓利可說(shuō)是被冷落。