居民辦理充換設(shè)施用電，必須具備以下手續(xù)：

　　1.身份正原件及復(fù)印件；

　　2.固定車位產(chǎn)權(quán)證明原件及復(fù)印件；

　　3.物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料；

　　4.電動(dòng)汽車的使用權(quán)或所有權(quán)證明。

　　居民電動(dòng)汽車充電設(shè)施執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)，并執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。峰段為8：00-22：00，其余時(shí)段為谷段，峰段電價(jià)為0.57元/千瓦時(shí)，谷段電價(jià)為0.31元/千瓦時(shí)。

借“新充電樁”帶來新盈利模式？

在充電樁領(lǐng)域，如何在資產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)分離的大趨勢(shì)下解決運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)盈利的問題，靠數(shù)據(jù)、流量平臺(tái)來掙錢，仍是全行業(yè)致力于解決的問題。正因?yàn)榇?，?017年-2019年這三年，充電樁進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入融合、互聯(lián)互通技術(shù)的比拼階段，在“互聯(lián)網(wǎng) 充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，充電與汽車銷售、金融保險(xiǎn)、出行服務(wù)的聯(lián)系也更加緊密。

恒大研究院的報(bào)告顯示，充電樁領(lǐng)域已形成大運(yùn)營(yíng)商為主，中小運(yùn)營(yíng)商為補(bǔ)充的市場(chǎng)。各地也出現(xiàn)了很多中小運(yùn)營(yíng)商，這些充電上不具備自建信息平臺(tái)的能力，主要委托運(yùn)營(yíng)，比如云快充接入了291家中小運(yùn)營(yíng)商，特來電則接入了2175家（包括個(gè)人）。運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，不僅困擾著運(yùn)營(yíng)商，也對(duì)上游制造商和用戶體驗(yàn)帶來了不好的影響。

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。