（三）頂部結構的比較

在隧道窯中，有平頂、吊平頂、拱頂、掉拱頂這4種頂部結構方式。中、小斷面的隧道窯一般用拱頂和平頂結構，而大斷面隧道窯用吊平頂結構。平頂和吊平頂?shù)乃淼栏G，頂部重量產生的動力，都是垂直方向的力，故不會對窯側墻的結構產生任何影響。而拱頂隧道窯拱頂重量不但產生一個垂直力，而且會產生較大的水平分力，對窯側墻的結構有一定影響。進入干燥窯的磚坯含水率每下降1%，則可以相應減少干燥窯耗熱6-8%。

燃燒設備

隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。油類燃燒配備有儲油罐和燃燒噴嘴。因油類成本較高使用較多的仍是天然和煤氣，天氣是通過天然管道將天然輸送至窯爐有專門的天然燒嘴進行噴射燃燒。煤氣燃燒除了有專一的煤氣管道輸送至爐窯外，隧道窯用戶大都自備有煤氣發(fā)生爐進行煤氣的生產，由煤氣發(fā)生爐所產的煤氣經過管道輸送至隧道窯燃燒室，通過煤氣燒嘴進行噴射燃燒。防治措施：碼坯密度要適中，稀碼的標準為220-230標塊/立方。

3、 窯車底層磚不規(guī)則裂紋        窯車出窯后雖然經過一段時間的降溫，但鋼構之上厚厚的耐火層卻儲存了大量的熱量，短時間內很難降至常溫，尤其在炎熱的夏季，耐火層降溫更困難。碼放到窯車臺面上的磚坯，由于急干產生不規(guī)則裂紋，嚴重時甚至第二層磚坯也產生裂紋。        防治措施：A、窯車耐火層施工時盡量選用隔熱效果好的耐火材料，降低其厚度，減少蓄熱量；B、在保證燒成質量的情況下，盡量降低原料熱值，降低窯車出窯溫度；C、延長卸車線和回空車線，盡量延長窯車的自然冷卻時間；本文在改善工藝制度，實現(xiàn)隧道窯燒成節(jié)能方面，進行了詳細的探討。D、采取其他有效措施（一層碼干坯、人工強制降溫等）。