進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來(lái)中國(guó)加油港的發(fā)展還將面臨來(lái)自中東、印度和俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。盡管從目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)以寧波舟山港為代表的加油港有一定的發(fā)展?jié)摿?，然而與世界其他國(guó)家和地區(qū)相比，中國(guó)加油港的發(fā)展進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)貨代反映，受供需失衡嚴(yán)重影響，北美航線暫無(wú)調(diào)升的可能，跟上周持平。一方面，目前全球范圍內(nèi)的原由產(chǎn)地主要集中在波斯灣、北美、俄羅斯、西非及南美地區(qū)，到中國(guó)的距離均較遠(yuǎn)，這將直接導(dǎo)致未來(lái)中國(guó)煉油廠原材料進(jìn)口的成本居高不下，成品油價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)上很難保持優(yōu)勢(shì)；另一方面，近年來(lái)東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下降已經(jīng)開(kāi)始使中國(guó)北方港口吞吐量增長(zhǎng)放緩，這些都將對(duì)未來(lái)中國(guó)加油港的建設(shè)帶來(lái)不小影響。除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來(lái)中國(guó)加油港的發(fā)展還將面臨來(lái)自中東、印度和俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開(kāi)辟成為了可能，這給未來(lái)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了更多選擇。從地理位置上來(lái)看，與傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經(jīng)行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達(dá)歐洲西部的航程更短，既無(wú)需通過(guò)收費(fèi)高昂的運(yùn)河，又能夠避開(kāi)東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。我們不能說(shuō)現(xiàn)在的貿(mào)易活動(dòng)中一點(diǎn)政治因素都沒(méi)有，但已經(jīng)降到很低。隨著未來(lái)北極冰川可能發(fā)生的進(jìn)一步消融，北極航道開(kāi)發(fā)的商業(yè)價(jià)值將日趨提升，由此而引發(fā)的國(guó)際貿(mào)易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來(lái)新的機(jī)遇。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競(jìng)爭(zhēng)潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲(chǔ)量大，開(kāi)采成本低的優(yōu)勢(shì)，目前海參崴港的燃油價(jià)格較亞洲其他地區(qū)相比每噸要便宜100美元左右，因此市場(chǎng)十分緊俏，船東通常需要提前兩周甚至更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定。

對(duì)在我國(guó)內(nèi)河航行的船舶以及進(jìn)入內(nèi)河航行的海船進(jìn)出港實(shí)施報(bào)告制度，取消內(nèi)河航行船舶進(jìn)出港簽證。這是繼去年底取消中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)出港簽證后的又一簡(jiǎn)政放權(quán)舉措，至此，在我國(guó)一直沿用的船舶進(jìn)出港簽證制度成為歷史。